Канал Москва–Волга. Земляные работы

Удельный вес малой механизации в объемах выемок, выполненных вруч­ ну10, дости·гает уже 17,25% ('при общем объеме выемок, выполненных ручным способом, 51 630572 мз). Таблиц а 91

Итого

1933 r.

1934 r.

1935 г.

за период строитель - ства

1936 r.

1937 г.

Способы вь.пол 11е11ин

Общее количество выполнен- 11ых земляных работ по ос- новиым сооруженияы . . . 8 131,8 30678,8 42 421 ,3 53 499,8

8 512,2

143 243,9

Из них: малой механизацией _ . - . . В том числе: 1) механическими крючниками 2) землетаска ~1 и . . . . . . . 3) бремсбергами . . . . . . . 4) дерриками • . . • • . - . 5) шахтоподъемннками - . - 6) скреперами • . . . . . . . 7) лопатами Беккера . . . . .

3 425,9

2 594,7

8 805,8

223,4

2 366,1

195,7

2 5453 175,4 557,4

5 739,1 386,8 1 778,8

159,1 5,6 48,5 10,2

1 607,1

1402,l 137,1 422,7

25,5 34,6 35,5 8,8 91,3

34,1 714,7 6,5 55,8 75,5 101,0

46, 1 252,9 448,З 153,8

16,1 5,2 84,8 41,7

4,5

- - -

100,6 288,0

- -

11,1

Эти цифры говорят о том, что малая механизация довольно широко применялась при всех способах и во всех стадиях производства земляных работ на строительстве. Особенно широкое применение она получила на выемках (при разработке канала глуб>1<е 3 .м, устройстве глубоких тесных котлованов и др.) . Достаточно указать, что общее количество одновре­ ме~нно ·работавших на строительстве установок м алой .механизации дости­ гало 250 шт" п1ричем в это количество не входило много снарядо·в, вып-ол­ нявших вспомогательные, так называемые «некубатурные)) работы (разрав­ нивание, планировку, повторную разработку и др.). Первым ·с.нарядом малой механизации, примененным на Строительстве, была землетаска, установленная для выемки котлована под шлюз No 10. Вскоре был сконструирован первый механический крючник, получивший затем широкое распространен11е .при разработке главным образо№ выемок. Некоторые участки канала почти целиком были выполнены механическими крючниками (например участок канала между км 55--60, Пестовский бугор и др.). Одновре·менно на строителЬ'стве получило широкое распространение и перемещение грунта по рельсовым ·путям в вагонетках . Особенно широ­ кое ~внедрение на земляных работах строительства получили бремсберги и «дековилька». Этот вид :\1алой механизации был применен на значи­ тельном количестве объектов канала, а на некоторых играл даже домини­ руюu..1.ую роль (Пестовский бу.гор). Ленточные транспортеры на земляных работах строительства приме· нялись мало. Недостаточное 'Количество пр.орезиненных лент, сильное влияние погоды на их 11роизводительность, сравнительно большое рас­ стояние перемещения грунта и большая его вязкость - все это ограничи­ вало возможность широкого применения транспортеров. Только в завер­ шающем !Периоде .стройки при ~помощи транапортеров производились ра­ бо1ъr 1по ,выемке ~канала, срезка и .зачистка его откосов (напри·мер первый участок Оревскоrо района и др.). Применение дерриков на земляных раоо­ тах также •было довольно ограничено, так как вынос их стрелы для 111оло­ гих откосов, требовавшихся в большинсrnе случаев (1По грунтовым усло­ виям) на канале, был недостаточен. Только в зимний период при мерзлом грунте и .вые~мке котлованов •с крутыми 011коса~ми в отдельных с.r~учаях при­ менялись деррик.и. 214