Канал Москва–Волга. Земляные работы

жения, так как при наJ1ичии в непосредственной близости от экскаватороg воды из скважин гJ1убинного водоотJ1ива ,конечно ~1ожно было снабжать.. экскаваторы водой без такой значительной потери времени.

Т а б л 1t ц а 7f>

J935 r.

1935 11 193!> гг .

,.

Распределение рабо·чего времен и

XI- IV

V-X

Xl - XII

VIII-X

43,7 56,3

Время чистой работы . Всего простоев Из них : Набор воды и топлива . Пере;~вижкн . • . • . Ожндаш1е тра11спорта Смена бригад . . . . Ремонт . . . . . . . . Очнстка ковша • • . . . 1 lереход из забоя в забой . . Отсутствие воды, топлива и света • •

26,1 73,9

43,9 56,1

38,1 61.9

7,2 3,0 17,б

8,0 3,9 23,2

Jl,б 3,8 20,0

о,+ 1,4 35,1

5,1 3,5 4,1 •) (} -· 5,(}

1,2 9,9 0,1 0,9 2,3 0,4 0,7 3,7

7,2 6,5 0,4 1,0 3,0

5,3 1,7 0,8 2,8 1,5 3,4 5,7

0,1 4,6 11,3

0,4 3,7 14,7

Атмосферные ус11овия Аварийиые простои . Прочие задержки . .

•

Таб.111ца 76

Экскавац11я / Тран спорт

Всего

Разгрузка . .

Периоды

1935 г.

. . . .

. . . . . .

. .

.

1-19 1·98 1-51

3-82 5-64 4-83

1-91 . 2-77

0-72 0-89 0-80

1Н\ пернод J1етн Зимн Сред шrя 1·одовая . ив ,,

.

. .

.

.

2-52

.

1~36 г.

. . .

iti nернод . Jlетщ Знмн Среди яя годовая. . . . . . . . ИЙ • . . . . . . . . . . . . . . .

. .

1-1..J. 2-60 1-64

0-72 0-99 0-94

1-4-1 3-68 2-74

3-30 7-27 5-32

.

1-57 ~ 2-66

Средняя за весh период работ .

0-87

5-10

Значительн о меньше, чем средние юо СтроитеJ1ьству, 01<аза J1ись здесь. средние цифры простоев в ремонте (6,5'lo зимой и 1,7% J1етом 1936 г. 11ро- 1·ив 13,3% по всему Строительс-гву) . Это объясняется глав.ньr~r образом тем" что по вышеуказанным mричина-"t работа драглайнов с погрузкой на транс­ порт узкой колеи nроизво.з.и;1ась очень осторо>r<но, что содействовало зна­ чите.·1ьно J1учш.ей сохранности Уtеханиз:.1ов . 5. РАБОТА :Э&СКАВАТОРОD ПО ОБРАТНОЙ 3A.Cf)IIIКE ШSУХ Ш.11Ю3А При разработке котлована шлюза No 5 экскаваторы применялись та101< е: при обратной .засыпке пазух шлюза, причем в отличие от других анало­ гичных работ, где дJ1я обратных засыпок применялись грабарки ИJJИ грунт­ от экскаваторов подвозился 1-1а автомашинах, на шлюзе ·№ 5 применяJrся транспорт узкой колеи. Работы по обратной засыпке пазух шлюза No 5 были начаты в сен­ тябре 1936 r . Засыпку nазухи восточной стороны предполагалось произ­ вести :nесч