Канал Москва–Волга. Вспомогательные работы

Сравнение данных о технической скорости паровозов на карьерах. Строительства в 1<онце 1935 г. с данны:\tи общегосударственных 1кслезных дорог в тот i'l1<слсз11одороi1<ных вагонов усовершс11ствова.1 11 сво10 работу ny re~1 тщательн оii nодготовк11 своего и11стру~1снта, погрузочных трапов, п оддер­ i'1<ива нн е~1 готовности к работе, погрузочных бункеров и целесообразным расn рсдслс11исм рабочсii силы в бриг:здах по на вы ка:~.1 u работе и 110 tl>и­ з ической си:1с. К такому же усовершен ствовани 10 работы бригад грузчиков нужно отнести и работу пос.1едних при разгрузке поступающих на приемочные п.1ощадки сооруженн11 :-.1аршрутов с гравием в зи:-.1нее вре:\tЯ. Грав ий, по­ гружен 11ыri в составы на карьерах во в.1аЛ1."'НО:~.1 состоян1н1, за времн подачи е1·0 с уда.1ен11ы х от районов Стронте.1ьства карьеров н асто"1ько покры­ ва.1ся корой С\fерзания, что выгрузка его представ.1я.1а значительные трудности . Поэтому, чтобы исп ользовать вре:\tЯ до п одачи состава под разгрузку при начале подачи состава на подъездные пути приемочных п."lощадок, рабочие уже приступа;~и к складыванию С:\tерзшейся корки гравия, чтобы при установке состава на фронте разгрузки гравия б~с­ лрепятственно произвести выгрузку пос.1еднего. Работа по переработке грузов нерудных :~.1атерналов на же.1езнодорожно~1 транспорте нор~1альноii колеи Строительства в обще:~.1 характеризуется данны:~.11 1 таб.1. 20.

Та б п 11 ц а 20

Поrр) ЗKiJ

Выгрузка

l lаиwе11ованис 11 сру д11 ых

матср11а.1ов

фактическ и

ltOpJ.1 .1

фt1кт11ческ11

11 0рА1а

- -

Грав11А . . • . . . . • . • Каwень . . . . . . . . . • Песок . . • . . . • • • • TpeneJI • . . • . . . . . .

з ч. 00 t.f. 1 ч . 30 w. 3 ч. 00 ". 2 ч. 10 "·

1 ч . 50 ' '· 1 Ч. 35 А!. 1 ч. 45 м . 1 ч. 40 ",

3 ч . 00 ~· . з ч. 00 ы. 2 ''· 20 ". з ч. 00 \1.

1 1 1. 50 ". 1 ч. 25 \1. о ч. 51 "· 1 '1. 05 .м.

2. СИСТЕ/\\А И ОРГАН11ЗАЦИЯ СКЛАДОВ НЕРУДНЫХ /\\АТЕРИАЛОВ

Необходи~1 ость развертывания во второ1~t период строительства ра­ бот по добыче н ерудных материалов на основных карьерах и одн овре­ :~.tенные весьма интенсивные перевозки их извне заставили строительство перейти к маршрутизации перевозок, а следовательно и связанной с ней быстрой загрузке же.1Jезнодорожных составов при помощи бункеров. Сооружение погрузочных бункеров создавало условие макси мальноii механизации особенно трудоемкого процесс а п огрузки нерудных мате­ ри а.1ов в >1<слез11одорож11ые вагоны 11.1~1 на другой транспорт.