При этой зависимости площадь сечения материала , располо>кенног~ на плоской ~1енте, F ~ ~ hb = 1 1 8 (0,98 -0,05) 2 .tt 2 и прои::sводительность транспортера на 1 час равна· • W = 3 600FV = 200(0,98- 0,05) 2 v ·" 3 /час, где v - скорость движения .11енты в 1tr/ceк. П"1ощадь сечения -~~атериа.'Jа, расположенного на .1отковоИ форме ;1енты, практически бы.1а примерно в два раза бо.1ьше площад11 сечения ~tатерна.1а, расположенного на плоской .1енте . В связ 1 1 с этим ормула пропускноil способн ос1 11 транспортера для :rотковuн (l>ормы .1енты будет следующей: W = 400(0,98 - 0,05) 2 v ,,,з;час. Однако срактическая пропускная способность транспортерной .11енты по.1уча.1ась меньше вследствие: 1) недостаточно интенсивной и равно~1ерноП rучнои загрузкн транс портера; 2) неправ11:11>ноrо 11ак"1она .т~енты, 11он11жа 101цсго степень заnолнсни~1 ее уже при нак.1оне бо.1ьше~1 18 ; при нак.1оне же в 45 нор~1альная про- 11зводнтс.1ы1ость .1с 11ты у~1с11ьша.'lась вдвое; кроме того н расчетная ско рость двил<ения .1енты при уве~1нчении yr.1a нак.'lона пада.1а, а нменно: np11 наклоне 11-15° ua • " 16-18) " " • 19-22) • . . . . . . . . . 5°/n . . . . 100 ~ . • • . 1sn о 3) взноса .11енты нс.1едстви с тяже.1ых ус.1ов11 и се работы 11.1и 06~1ер зания в холодное вре~1я года, так как вре~1ен11ые установки, 11 а которых работали транспортеры, обычно не отеn.1ялись и были с.1або защищены or действия ат~~осферных осадков; 4) неправильной организации работ по загрузке, снижавшей произво дите;rьность транспортера иногда на 40-60%; 5) характера загружае~1ого ~tатериа.1а, также отражавшегося на про изводительности за грузк и. Так, песок и гравиii с преоб1адание~1 мелких фракций запо.1ня.1н .1енту на 100' о, тогда как г.1ин11стая гравийная масса~ щебень, мерзлы11, грязныП или очень в.1аж11ы1'i гравий давали запо;1нение ;1енты лишь на 50-70%; 6) 1111зкой температуры наружного воздуха (ниже - J О ) н эксплоа тации в ночное время при недостаточном освещении, снижающе~1 произ водительность загрузки зачастую на 30( с. Транспортер «Ленинец» свободно пере~1ещается на своем 1<олесном ходу как в наnрав.1е11 ии движения :1енты, так и r1ерле11диhу.1ярно к nос.11ед- 11е~1у. Ко.1еса, надетые н а осн, нор}tальные к .1енте, да 1от воз~1ожность пере мещать транспортер в напрнвле11ин д1н1же11ия . 1с11ты, а при надсва111н1 ко .1ес на оси, пара:1.1е.1ьные .1снте, вОЗ\!Ожно передвигать транспортер пер пендикулярно J1 енте. Последнее преи~tущество этого типа транспортера было особенно ценно при внутрикарьерных передвижках этого вида транспортного обо рудования в тех с.1учаях работы по добыче нерудных ~tатериалов, когда вследствие из:\tене н н~i содержания гравииной массы вдо.1ь забоя нeoбxo ;J.llMO бы.по перемещать, по простиранию или вкрест простирания забоев, временные обогнтите1ьныс установки, а с1едовзтельно и их тра11споrт ное оборудование. Техническая характеристика тр.1нспортера «Ленинец:. общеизвестна и потому здесь нс приводится. Опыт довольно широкого при~1енения на карьерах строительства ка на.'Iа Москва - Волга транспортеров показал, что основные перебои в р·1- боте транспортеров вызыва.1ис1') с.1едующи~1и вспо.1адка~111 в работе транс портерной .ленты: .j J