Канал Москва–Волга. Вспомогательные работы

650 м. ЧисJ10 устроенных прО)iежуточных опор 16 пр и 11аибо :1ь шс)t про­ .лете )lежду опорами 150 т. Ваго нетки применялись емкостью в U,8 лi:t. Канаты: нссущ11й (грузово~.i) с d = 34 111 п закрыто11 конструкции ; хо:1осто11 с d = 22 ""' и тяговой с d =- 1 б "'м. Д.1я загрузk и нсрудных материз.1ов в ваго11е ·1 ки канатнои доро1· н на карьеr,е была 11остроена станция с поrрузочным двусторонни)t бункером д.1я ВОЗ)1ожности загрузки из него авто)1ашнн, при)tенявшихся в «пико ­ вые:. \IО.\tенты доставки нерудных ~1атериа 1ов. По д.111не бункер бы.1 раз­ бит на две части - грав и йную д.11ино"1 в 30 11 и песчану10 - в 15 "'· Кро)1е расс\lотре11ного с.1учая И)tе.10 ~tec 1 о 11ри ~1енен11е канатной до­ роги н ни 1·0.-1овно)1 сооружении кана.1а. Гlри доставке грJв11я через Во.1гу с расстонни е)t возки в J 1•м в авто)1ашннах ripн 11ро~.1зводи rс.1ы1ости .10 fiO 11 ~) u сутки на 1 авто~1 аш ину доставh:а гравия об,оди.1ась u 3,5 руб. С пуско.\1 1<,1натной дорог11 п еревозка гравия авто~1ашина,1 и бы.1 а прекра­ щена 11 стоимость доставки снизи.1ась до 1 руб. за 1 "'· Передви>t<ныс .1енточные транспортеры с ыграли вссь,tа з начитеJ1ьную ро.1ь при ЭJ\СПJ1оатаци11 карьеров с·1 ро11те.1ьства J{ана.1а Москва Волга. При нuдач с 1·ру 11тов тра11с11 ор­

терам11 дост11гнстся по.1 11ое испо.ТJь­ зuванис рабочего вре,1ени 6ла1·u­ даря 11спрсрын11ости нх работы, чтu выгодно ОТ.'1 ИЧает этот ВИ..1. транспорта от других. Ленточные передвижные транс­ портеры нача.111 нрименяться на 1\арьсра' Стро11те.1ьства с 1935 г., приче:-.1 в январе их бы.10 14, апре­ .1с - 60, 11 10.1е 9U 11 де1<абре - 109 (30( , всего и \tевшегося ко.1и­ чества транспортеров на Строи - 7е.1ьстве). Рост при)tенени я транс­ портеров совпа.1 по вре)tени с nе­ риодо~1 быстрого роста объе~1ов бетона, нод.1сiкащсго ук.1адке, а эти объс~1ы возрос1и в 4 раза за

Ф11 r. 16. Ca\locвan

uдин тu.11ьк·u квар1а 1 (апрс ·1ь - июнь), ч·ru привс.10 к бо.1ы11оl1 напряжен­ ности рзбот 11 n кt~рьерах по добыче нерудных. В этот период 11 ередви>1<­ иыс трансн ортсрь1 рnзрешнли вопрос увел11чения добычи нерудных. 1{ этому периоду Строитс.1ьство уже рас11олага.110 54 грав11есорт и ров­ ка~1и, 82 гравие)1ойка~нf, 27 дробилка~tи, и почти все это оборудование с помощыо передвижных транспортеров бы.10 11сr10.'1ьзовано на временных ус1ановках. Транспортеры на этих установках выпо.1нялн следу1ощие опе­ рации: а) под~tчу грав1111нои ~~ассы из забоя на обоrат11те.1ьную установку, б) подачу сор 1 11рова11ного грав11я нз гравие,1ойк11 11 u) 110,н1чу о гсснJ через бункеры на отна.1 н.1и на бетонныи завод сооружения. Такое и с110.1ьзо1:ннн1с оборудования бы.-10 вызвано 11скл1очитс:11,но 11а­ пряженны~1 состоян11е\1 ба.1анса нерудных. Нанбо.1ее р:~сnростр<111сннан с11- стс~1а добычи н переработки гравийной )tассы в первый период работы карьеров ('1роит~1ьства изображена на tl>иг. 17. Удаление отсевов при указанной систе\lе работ производиJ1ось при на­ .1ичии JJебсдок, каната и ре.;1ьсов с по~1оtцью брс'1сбсргов, а прн 11а:1нчии 11ередв11жны' 1 ранспорт~ров - nос.1ед11и~1н по с'ече 11а иг. J 8. В начальнь1ii период при~1енсння 1 ранс11ортеров на 1\арьсрах С грон­ те.1ьства были завезены и 11спытаны r~срсдои;кны~ 1 ранс110Р,теры раз­ личных типов: «Макензен:., СМ-28, «Январе ц», сМизг:. и «Ленинец». Пос.11едний по цепо~1у ряду конс·rруктивных преимуществ приобрел на Строительст·вс наибо.'1ьшее распространение; 1<оличество транспортеров «Ленинец» достиг.10 80-90Н, общего количества транспортеров па 1<арьсрах.