Канал Москва–Волга. Вспомогательные работы

стрирующий барабан для самозапи­ сывающих приборов, позволяю­ щих с бо"1ьшой точностью и плав­ но изменять скорости вращения. В гидротехнической лаборато­ рии Строительства была разрабо­ тана ценная конструкция сифон­ ного водос"1ива, повышающего ~tаксимальный к. п. д. существую­ u~их сифонов с 0,82 до 0,93. В части геологии и буровых работ был внесен ряд рационали­ заторских прсдло>ке11ий по конст­ ру1<тив11ым изменениям бу1рового инструмента и nред110>1<ения, улуч­ ша1ощие и удешевля1ощис произ­ водствеЮJые процессы и необходи­ .\tые наблюдения. Улучшение по­ становки работ no глубинно~tу

Фиг. 188. Нарезание редукторных шестерен ua фрезерноw станке

водостливу в uе.1ях искусственного понижения грунтовых вод с помощью специа.11ь11ых rJ1уби11ных насосов, впервые осуществ.'lеннос в СССР в та1<0~1 объе.\1е, представ.1яет также огромный интерес и заслуживае'r вни~1ания других строек. По топогра<рически.\1 и ка~1еральны.\1 работа.\1 бы.1и использованы ра­ ционализаторские пред.1ожения, ускоряющие длительный процесс на­ кладки точек в пря.\1оуrо-1Ьной систе.\1е координат, непосредственно свя­

занные с производство.\t зе.\1.1яных работ, с точ­ ностью замеров деор~1а­ ций соору>1<ений и др. Для ремонта э1<с1<ава­ торов, автомобиJ1сй, тра1<­ торов, паровозов, мото­ возов и пр. потребова­ лось создать стационар­ ные и полевые механи­ ческие мастерские, рас­ кинутые no вccii трассе. и широко использовать <:обственный .\tсханичс­ ский завод в r. Дмитро- ве. Рацио11али заторамн ыл внесен ряд ценных пред.1ожений, относя­ ЩИ'\СЯ t< улучшению 11 ускорению ремонта, ув~- б

-

•

р -- -~--"_,.

Фиг. 189. Общиn вид .) стаяовк11 для сверпея11я дыр в брусьях

JJИчени ю лроизводите.1ьности приспособлений, приборов и оборудования мастерских и завода. Так например, нарезание редукторных шестерен, ранее производившеес~ "-'а универсально)~ и~1портно)1 станке «Глисон>, быдо проведено на фрезерно~1 станке с по~1 ощью специального приспо­ соб"'Iения (cj)иr. 188).

1 C~t. спс1tиалы1ыИ выпvск отчета сТорф на строите.1ьстве канала Москва-Волга~. 394: