Канал Москва–Волга. Вспомогательные работы

• Все выпущенные ОГС типовые проекты временных соору}кений раз- рабатыва~1ись только в объе~1е технического проекта. Эт11~1 достигалось 11е только ус1<оренне снаб>1<ения трассы проекта~1и, но в основном также nоощря.ТJась инициатива .,,1инейного аппарата в наилучшем приспособ~1е11ии рабочего проекта к местным топографическим условия~~ при рациона.1ь­ но~t использовании на11ичных на строите.1ьных площадках ~1атериадов. Основным. строительным материало~1 д11я всех строений вре~1енного фонда, вне зависи~1ости от их функционального назначения и сроков испо.1ьзования, было принято дерево. П.1ощадн и объе~1ы отдельных с гроений исчис~1я.1ись по общеприняты~~ нормам, в основно~1 в соотве r- ствии с показателя~1и ·rиповых nроектов Гипрооргстроя. Толы<о в отно­ шении наиболее крупных объектов производственно-технического назна­ чения (бетонные заводы, обогатите.1ьные фабри1<и карьеров) в пpoet

\. Барак11 по т11пу ИНОРС 2. • • • мвс з. " • . мвс 111 ·1. Палатки 1 • • • • • • • • •

• 170/() • 17U/ 0 • зоn/о . 25°/о

Эксплоатация барака типа ИНОРС выявила следующие его дефекты: 11) значительная продуваемость и теп.1опроводность стен вследствие усадки заполнителя; 2) недостаточно надежное крепление подшивного по­ толка; 3) бо11ьшой расход гвоздей. Кро~1е того в проекте неудачно рс- 1uен це.1ы~1 ряд архитектурно-планировочных моментов, как напри~1ер : а) ло~1аный потолок; б) наличие раскосов внутри }КН.1ого помещения и в) общая призе~1истость строения. С середины 1933 г. на Строительстве стал при~1е11яться барак типа МВС. Этот тип барака в значите.1ьнои степени :1ишен недостатков ба­ рака типа Иl IOPC. Архитектурно-планировочное решение, благодаря уве -

1 8 JICTDllX УСЛОВИЯХ.

293