Канал Москва–Волга. Вспомогательные работы

в ·потреблении 'Мощности для любого места трассы канала, а это было крайне необходимо в <:вязи с развнтие}t гидромеханизации . Примененный при первом подсчете }tетод закл1очался в следу101це~1. По полученной от Технического отдела Строительства наметке трассы кз­ на.11а подсчитывалась возможная поки.1ометровая потребность в мощност11. причt>\t так ка1< основным способо}t зем.'Iяных работ уже тогда ·намеча­ лась экскаваторная разработка, то гдавнейши~1н потребите.1ями ~tощ­ ности для l<анала }tожно было принять грунтовой водоотлив и освещение )fеста работ. Для искусственных сооружений (ш.11озы, п.1отины), нес~1отря на бо.1ьшоt1 расход мощности на водоотлив, большая часть потребной '1ощности расходова.1ась на приготов.11ение и ук.11адку бетона. J.~1я опредс.11сн ин потребной ) 1 ощностн на водоот.1ив подсчет про- 11зводи.1ся путем лере}t ножения п.1 оща.:~и разрабатывае)1ого кот.1овз11 а на ож11дае~1ое поступление грунтовых вод. В зависнмости от г.1убины t<отлu­ вана прито1< IВОды сч11та.1ся от U,005 до 0,015 .1/ cct( с 1 lлi 2 • Таким обраЗО}I получалось, что на 1 tiilt строящегося канала при макси)1а"1ьно)t его за­ r·.ilуб.'Iенин 11 11р11 ш 11 р1111е 1<анила по дну 46 .11 п р1 1 101< водь~ составляет

.

Уwоно611с11ноя ltlOЩ fJ . , О№

монс

. z, 8000 ? - 2 ~500 UXJO

~ --~ ~

..

-

с::.

с::.

'00 '()0 зю мо о, - . 150 00 15/), '00 00 100 51J '00

"а. _

~ - ~ - ~

-

~ ~ "~- ~ - ~ "' ~

с::. - <У) <::> •

- ~ ...

~ ~

.

'-~- '-~

~ ~

с::.-

"' ~

<::) Qo ~ ... .

~ ~ ~~ " ~ ~- "" ~ <о ~ .... ~- ..,,:- с::. ~ - <::) °' "'

~ ~ ..... _ ....... .

~

~ ~ --~ - ... ~- ...CQ. " .... <о с::.

~ "'

...

"" - ~

~

•" ·

~ ~ ~

~ ~

~- 'О с::._ -~ ~- -~ "~ ~ °' ~ - сь сь ~ ~ ... -

"' .... ;:;; . - -

!::1- .... ~

.

--

~ ~ ~ сь

~ ~

15()()

~ !)>

'4000

1

-~ · '-lr\ - ~ ....

~ ~ ~

0500 -

1

<::)- с:. " о. с:.

~ ~ - "> ~о. CIQ -~ ~ -"<>. .... <о

•

7 "

ООО

°'

'

•

CIQ _ ..... 'О

HUZPIJЗHO cmpoumeлllCm8o(NQJ(cuмaл/Jнotl) 1/i 0.7

500

о /' 1 U l!JJYY YJYllVJЛfXX lll!!. l Л ll IYYFI Иli!.NIX Хо - 1934е 1935е Фиг. 123. Графнк уста 11ов11ен11ой мощности токопр11е мu11ков 11 11аrруз• 11 стронтслы тва 230 1/ cef(, а мощность, необходимая для водоотлива, должна быть около­ iО ивт (1<. п. д. 11асоса принимался 0,60 и мотора 0,85). К эrой поки:1ометровой нагрузке добав.11ялась О)f<ндае)1ая потребная ~1ощность при работе ~1еханизмов }tалой механнзацин н на освещеннс. Последняя 11р111111~1алась в 15 квт/ K!tl, исходя нз то го, что раз)1е1цс11 ис сро - 11арей будет .н два ряда по ширине кана.1а и через 40 111 по осн, 11 ричс~ 1 .13)1ПЫ будут MOIЦllOC1 ЫО 300 ВТ. Число ис1<усстве1111ых соору)l<енни, раз)tещсние 11х. на ·rpacce, раз~1 ерь1 их и календарь работ в то вре~1я еще не бы.1и точно установлены. По­ это)1у подсчет потребной мощности на ка>1<.:t.ое искусственное сооружение был проведен сугубо ориентировочно. Максимальная единовременная нагрузка была в перво~~ подсчете опрс­ дс.r~с11а в J 2 ООО 1lnт. Эту нагрузку намеча.1ось rtОt<рыть в части трйссы 01" /\1осквы до Икши энергией от сетеi1 Мосэнерrо, а 11а вccii ocтaJ1ы 1 oii трассt: кана.1а - от построенных временных электростанций с распределение)-1 энерrии 1по трассе высоковольтной сетыо при напряжении 6 /{В. В качестве агрегатов та1< и х электростанций: предnолаrалось использовать в первую очередь освободившееся оборудование Бел~1орстроя (дизельrенераторы, .11око)1обили ЛM-Vll и ЛM-VllI). В дальнейше}t О)Кидалось получение 110- вых, более мощных аrре~гатов 1 nреш1ущественно дизельных, несложньrх в ~1онта>1<е и трсбу1ощих ~1и 11и мальноrо ПО)-tещения. 255