Канал Москва–Волга. Вспомогательные работы

В сентябре 1933 г. работа по опрсделени10 потреб11011 мощности д.1я с rроительства кана.1а была проде 1ана вторично 60.1ее тщательно, так как 1< этому вре:\1ени у11<е оnреде.1 и.1ась более точно трасса канала и раз­ :\1сщение н а ней основных искусственных сооружений, рабочих поселков и всnо :\1оrате~1ьноrо хозяйства (:\fСханические :\1астерские, л·ссозаводы л/пзsна

и т. n.). Кроме того в расп оряжении Строитель­ ства имелись y>fики работ производстве11ного отдела и данные для определения потребнои :\1еханизации бетонны). работ }IЗ искусственныл сооружениях и для под­ счета необх.одимои :\IОЩ­ ности. На основе этих дан­ ных были подсчитаны потребные установ.11е11нъ1 с \1Оtц11 ост11 110 трассе ка­ нала ПО:\1 есячно на 1934 ~1 1935 rr. Лодсчет произ­ водился опять покило­ :\lетровый с условным де­ лением трассы и искус­ ственных сооружс1111i1 , рас­ положенных на 0 11 реде­ .1енно:\1 участ.ке послед.иен в соотве1'Стви-и с адмИl-lи­ стративным деление:\!. При переходе от под­ считанной установленно11 :\IОЩНОСТИ К Маl<СНМЗЛЬ­ НОЙ нагрузке в це;10:\1 no Строительст·ву были приняты следующие коэ­ с~ициенты: коэфнu. загрузк11 моторов 0,115 • фронта • • . . . О 8 • одновременностн 0,7 • по:1 ез11ого деRст- в11я моторов . 0,92 " noncз 11oro дсflст- в11 я CCTli . . 0,8)

35кd

1(8 т

250: :: . '50

1500

t:. t:. ~

.z

550

100 ~s -

480- - ,_5

1

-

.

l·J'

1300 - ·з

1пп

100;

620 - -1

ЛpllCOttlUHPHHOIJ .мощность К ЛDdCГflOllЦUU 1

1

~ ·2

1

550

~5 ...., ~- 7i з. э -& - lO 5 ~ ,,

1

1

1

soo

1

1

1 1

.

1

~

30

1 1 1 5

~ ...., ~ - t:.

....,_ ... - - Q(J 4 11

.....

з

з-

5 -3--~- ~--~-~ - ~- ~ $:- ~ • '<\-

t:> /t:.

260 350

-

t:. :::

...... -

'j/-..

1

а11

4U 4 U

4U

•и

4 U

:::::

::::

..,

4" --

100 ,_

80

во' 80 80 80 80 80 80

~ 5() 60 60

60

,,,

",

"11С.

.., ~·-

'

ii

/

\ zo J

:~t 5 J tt

~о

10

с:) § <;:.

~

1~ ... , ~". ~~ 1 !::: С) ~~

~ ~ ")

.

~С) ~ ~1 ~~ ~

"~~ ~...; ~ ~~~ '1::)~~ ~ - ;t: ~ ·~· 1

~

с:)~ §~ ~ ~' ~~

~

~~ "'~

ОТl<уда:

~

_ о .~5 . о.в. 0.1 _

0 61

, l,11 r. 1 2~. Каrтограм ~ а ож11.1асм оn 11агр1зк 11 по Волжскому ''!Л у сооруже11и1t 11 а 1 октября 193 i 1 . : / - водоотл11в ; 2 - б~тоuныс работы; 3- t.1a .1a11 мсханизац11я; 4 -6ол ьщаJ1 ~1 tха 1111 зация; S - освен~е1111t:; 6- r1р о•1ая uс11 омоrатсльная нагрузка о,92 . o .~s - • • а в~1ссте с увеличением нn 1J1еуч генные работы, П СJ">СДВИЖllЫС ycтallODl(JI н т. fl. 11::-= 1,15 . 0,6 1=0,7. Граq) ИК устан ов.1енной )tощностн то1\unрис:\tни1<ов н наrруз1<и в це.110~1 по с1 роитс.1hству по \lеснц.1м приведен 11а иr. 123. И3 11одсчеrов бы н1 состав1ены на две даты ( 1 октября 1934 г. и 1 и101я .1935 г.) "артогра\1мы пони.10:\,1етровой нагрузки для каждой ад)t\111истративной единиuы с нанесение)t принципиа.'IЬной схе:\1ы .э.11ектро­ сети. На r/>иг. 124 и 125 приведены картоrра:\t:\tы д.1я Волжско г о узла со - 2б6 "'1/ 1 -