Канал Москва–Волга. Торф на строительстве канала

ной ветки с постоянным движением по ней rруженых составов вагонеток у бровки о·пюса выемки (фиг. 89). Трещина была раскрыта, расчищена, затампована качественным тор­ фом и сверху пригружена песком до проектной отметки. Узкоколейная ветка на участке трещины была перенесена к нижней бров1<е откоса дамбы.

7. ДЕФОРШЦПЛ ОТКОСОВ ЗА.IIАДRОЙ ТОРФ.ИНОЙ ДА.l\ШЫ KAHA.iIA

Деформация западной торфяной дамбы канала обнаружилась в виде продольных трещин по мокрому и сухому откосам. К моменту образования трещин дамба была отсыпана высотой по оси - 2,5-3,0 л1 . Торф дJrя отсыпки брался из резерва примыкающего торфяного болота вида IV, по ботаническому составу древесно-осоковый, со степенью ;разложения 35--45%, с высокой зольностью от присутствия наносных минеральных ЭJ1ементо1в. Отсыпанная масса уплотнялась руч­ ными трамбовками. Основание под дамбой состояло из пылеватой супеси и площадок песка, которым был заменен удаленный сомнительный грунт (частично - органического происхождения, частично - из заторфованного мергеля,

залегающего под минеральной частью основания). Минеральное основание участка под дамбой имело уклон в обе стороны от оси дамбы. Длина 11рещи1-tы на сухом от- косе доходила до 80 м и на мок-

Фиг . 89. ОбраэованRе трещин на берме.

ром откосе - до 30 м. Ширина раскрытия 'l'!)ещин поверху дохо- д»ла до 20 с111 и rJJубинз - до 50 см. Оба откоса дамбы оползали; кюве1' у подошвы сухого откоса бьш заполнен выжатой :~.1ассой. Причинами деформаций послужили разжиженное естественное и искусственное минеральное основание под дамбой вследствие выжимзния воды из отсыпаемых слоев торфа, наклонное положение основания, слиш­ ком высокая влажность отсыпаемого торфа, достигавшая 85-89%, фор­ сированная отсыпка торфа и неустойчивость мергелистой части основания, выжимаемого под влиянием вышележащей наl"'рузки. Для ликвидации происшедших деформаций были приняты следующие меры. К сухому -ошосу в надвижку был пригружен в виде банкета торфя­ ной грунт из кавальера. Гребень банкета во времы отсыпки был ниже гребня дамбы на 0,5 м. Кювет в месте оползня был расчищен и загружен фильтром, в который входили в последовательности снизу вверх: гравий, крупный песок, волокнистый торф; выше - имевшийся в наличии грунт. Вода отводилась кюветом в сборный колодец и отсюда по :i.1epe скопления выкачивалась механически . С напорной стороны откос дамбы был при­ rружен крупнозернистым песком с зап1ублением в виде зуба в берму на 0,5 м, и дальнейшая отсыпка тела дамбы производилась одновременно с пригрузкой песком, причем бровка дамбы всегда превышала песчаную пригрузку на 0,5-1 m. Кроме этого вдоль бермы была прорыта водоотводная канава глуби­ ной 0,75 м для отвода выжимаемой в основании дамбы воды в вые:~.1ку канала через поперечную канаву. После пригрузки мокрого откоса и на­ движки банкета на сухой откос трещины были расчищены и заделаны качественным торфом с тщательным уплотнением. Ежедневно в тело дамбы отсыпалось не более одного слоя - 22-21 см в рыхлом состоянии и 16-18 см после ·грамбования. В экранную часть дамбы был выбран торф со степенью разложения не менее 50%. В районе усиленных оползней были заложены два шурфа для наблюдений. После выпоJrнения этих 'Работ деформации стабилизовались. Но по истечении двух месяцев после возобновления отсыпки да).1бы от допол- 1(;)