Канал Москва–Волга. Гидромеханизация

Поэтому пришлось, землесосы на карьерах поломка валов прекра-

вождавшейся неоднократной поломкой валов. как уже указано было выше, в середине ноября № 1 и 2 соедкнить последовательно, после чего тилась.

Износ корпусов и рабочих колес был также достаточно велик. За время работы землесосов - за 918 землесосо-дней- б ыло полностью изно­ шено 10 корпусов и около 30 рабочих колес, т. е. в среднем один корпус пропустил до 50 000м 3 грунта и на одно рабочее колесо п ришлось около 16 ООО м 8 грунта. Рабочая мощность всех землесосных, включая и перекачку, составляла 4 680 квт. Для обслуживания одной землесосной станци и, состоящей из двух землесосов, в среднем в сутки требовалось 8 человек, из них 2 маши­ ниста, 4 пом. машиниста и 2 смазчика. От землесосных станци й пульпа через напорный пульповод, смонти­ рованный из звеньевых деревянных труб d = 450 мм, подавалась в непре­ рывный магистральный пульповод, состоящий из двух ниток, уложенных вдопь рабочих карьеров до перекач ивающей землесосной и далее до раз­ водящей сети, из которой производился намыв. На своем пути магистральный пульповод пересекал подводящий канал- так называемое новое русло Волги, будучи уложен на деревянной эстакаде (Н = 12 м) L = 210 м с пролетами 21-24 м. Общая дпина одной нитки магистрального пульповода от карьеров № 1-2 до места намыва составляла 1 550 м. Каждая нитка магистрального пульповода d = 600 MAt была собрана из деревянных клепок, схваченных специальными метал­ личес кими бандажами d = 16 ~tм. Число бандажей по длине пульповода ставилось различное в зависимости от напора в нем - от 7 до 12 шт. на 1 пог. At, в среднем около 9 бандажей на 1 пог. At. Для выпуска воздуха, попадающего в пульповод, как уже отме>че110, на повышенных местах его были установлены воздухоотводящие трубки. Теqь в трубах клепочного пуль повода за все время их эксплоатации наблюдалась лишь к концу работы в одном ме~те на участке длиной до 1 м, что можно объяснить ослаблением бандажа. в) памыв ПдОТJПП,1 Для осуществления намыва тела плотины зимой 1936 г. со льда были установлены в русле Волги 12 ряжей на взаимном рас~тоянии 10 м для устройства эстакады с узкоколейной железной дороrой, с отметкой верха бычков 110,0 м. До весеннего паводка ряжи были загружены камнем и одновременно в этот )l