Канал Москва–Волга. Гидромеханизация

Распределение стоимости 1 ..it 3 выработки по Та 6 .1 и ца 52

отдельным расходным статьям дано в табл. 52. . Стоимость добычи 1 м 3 гравия гидравли­ ческим способом так- же оказалась значи- тельно ниже стоимо­ сти гравия, добытого другими способами. По Галициновскому карье­ ру южного района - 7 р. 77 к. за 1 м 3 и по Игнатовск ому карьеру Икшинскоrо района -

В io от общеii CTOIJ MOCTll ~о выемке 1 по 11змыву

Ста ri.11 рзсхода

nn

f

Зара6от11а• п..ата . . . . . • · · · · · · .1 Эксru~оатац1101111ые а1атер11а.1ы ..• • ••. Электроэ11ерr1111 . . • . . . . . • • . • • . Текущ11й ремо11т . . . • . • . . . . . . • . Аморт11за1\1111 ••.....•......•• Мо11тож, лемо11таж 11 11роч11е расхол1• • . •

17 4 36 2 22 19

17.2 7.2 42.7 3.6 20,R 8,5

1 2 3 4 5 6

Итоrо 11з 1 м 1 •..•

10.1.n

100.О

13 р. 03 к. за 1 м 3 при стоимости гравия по всему Строительству около 25 р. за 1 . .Jt 3 •

средней

t). ПЕРСП.ЕRТllВЫ ;.I.AдЬПБilJJB~ ro i~.\.aBИTПJl u го стл. ГП,!1,РО :ИБХ.!.11П3!.ЦИИ В СССР Опыт применения гидромеханизации на строительстве капала Москва ­ Волга по существу является первым опытом массового применения гидро­ механизаци и в самых разнообразных природных и производственных усло­ виях и при этом в условиях, достаточно трудных для способа гидроме­ ханизации. Поэтому полученные результаты свидстсльству1от о том, что гидро­ механизация может применяться в весьма широких масштабах и притом с высоким экономическим эффектом. При осу1цествлении гидромеханизации на канале Москва - Волга столкну.'lись со следующими основными трудностями: 1. Отсутствие опробованного и падежного оборудования. 2. Отсутствие кадров. 3. Выбор наиболее совершенных способов производства работ с одно­ временнымп весьма ответственными производственными задачами. Последнее обстоятельство требовало от работн иков отдела гидроме· ханизации смелого решения при применении совершенно новых для нашей страны способов производства работ и п ритом в условиях исключительно ответственных. Канал Москва - Волга дал работникам гидромеханизации целый ряд уже в той или иной мере разрешенньfх вопросов, которые несомненно облегчат дальне~шее внедрен ие гидромеханизации. Прежде всего работникам канала Москва - Волга удалось изучить не только недостатки основного механизма пµименяемого при гидромеха­ низации землесоса, но и найти пути устранения этих недостатков. Уже в 1937 г . работ~ик отдела гидромеханизация (инж. Мороз) запроектировал новый: землесос ЗГМ-1 , который в том же году был изго­ товлен на Дмитровском заводе, а в 1938 г. этот тип землесоса был испро­ бован на разнообразных работах на строительствах Волгостроя и Юго­ Восточной гавани . Достаточно большой опыт работы 1938 г. подтвердил, что землесос ЗГМ- 1 является весьма хорошей машиной как по своим механичес ким, так и гидравлическим качествам. Работы гидромеханизации на строительст ве канале Москва - Волга дали возможность разрешить некоторые вопросы технологи и производства работ по размыву, гидротранспорту и укладке грунта в отвалы и намыву ответственных гидротехнических сооружений. При разработке грунта впервые были применены и освоены плавучие землесосные установки на плашкоутах , которые в дальнейшем были усо- 200