Канал Москва–Волга. Гидромеханизация

;кронштейн ы. Вследствие быстрого естественного износа дис1<ОВ и уплот­ нительных колец песком неизбежно происходил пропуск пульпы. Основным недостатком задвижек "Лудло" является невозможность плотного закрывания их яз-за забивки нижней части паза песком и .камеш­ ками . Инж. Малов А. Е. в 1933 г . 1 предложил устроить в нижней части задвижки отверстие, а сбоку с наклоном вниз подвести напорную воду, которая позволит перед закрыванием задвижки промыть ее паз (фиг. 98). В 1938 г. инж. Волгостроя НКВД т. Астежев предложил оригliналь­ ну10 конструкци10 задвижки по принципу пробt<ового крана (фиг. 99). r--- JOO - -- 1 ~ РоJрезпо IJ·IJ Разрез mJ А-д \8

.--~.;;:::.i.... _

--""I.....,

1

_

.·

.-}--~ -. ._.._. -

1

1 -С::::.~ ~ : •

..f-h- -

-

а

Фиг. 99. Задвижка системы инж. Асте:~ке ва.

Ее основные недостатки заключаются, во-первых, в том, что она для больших диаметров неприменима и, во-вторых, в том, что из-за попадания п~счинок между внутренним вращающимся цилиндром и конусом ее откры­ вание и закрывание крайне затрудиены. 3. ДЕФЕКТЫ В РА.БОТЕ 3ЕИJ1ЕСОСОВ ЗА.ВОДА ИМ. RАдИНППА Землесосы этого типа в конструктивном отношении являются в общем: более совершенными, чем землесосы МВС. Однако у них есть один боль­ шой недостаток, в значительной мере обесценивающий все их остальные nреимущества- это внутренuий вкладыш, служащий основной опорой для рабочего колеса и расположенный в непосредственном соединении с кор­ пусом землесоса . Так как пульпа в корпусе находится под давлением, могущим доходить до 5 а1п, то основной зада чей при эксплоатации этих землесосов является предупреждение попадания пульпы во вкладыши во избежание чрезвычайно быстрого износа последних. С первых же дней эксплоатации землесосов завода им. Калинина выяснилась необходимость следующих переделок: 1. Установка штопора для креплен ия нижней половины бронзового вкладыша. 2. Устройство двух добавочных канавок во вкладыше для усилен и я емазки. 3. Усиление промывки вкладыша путем замены водоподводящей трубки d = 25 Aut трубкой d = 38 .мм (в корпусе были проделаны доба­ вочные канавки для улучшения протока воды и увеличено количество выходных отверстий с 2 до 6).

1 В Ленннградской конторе "Проектзкскавация•.

171

•