Канал Москва–Волга. Гидромеханизация

для возможности применения гидромехан изации сооружать специальные плотины и станци и перекачки, например карьер Табор и др.

4. ОБЕСПJ::ЧЕННОСТЬ Э.!IЕ&ТРОЭ ПЕРГIIЕЙ Следующим основным условием: применения гидромеханизации является. наличvе электроэнергии 1 • На строител ьстве кана.11а Москва - Волга электроэнергия в основном получалась от сетей Мосэнерго и только сравнительно незначительная часть, преимущественно на удаленных участках Строительства, от собст­ венных временных электростанций (наиболее значительная и з них была Вол>кская ТЭС мощностыо 6 ООО ко1п). Как видим, питание электроэнергией из сети Мосэнерго и наличие тепловых резервов обеспечивали необходимую для гидромеханизации земляных работ электроэнергию. Таким образом на строите.11ьстве канала Москва - Волга были налицо все условия для применения гидромеханизации в широких масштзбах благодаря обеспеченности водой и электроэнергией и сравнительно бла­ гоприятным топографическим условиям при вполне приемлемых для гидромеханизации грунтах: песк и разнозернистые, торф и суглинки. Из общего объема земляных работ по основным сооружениям Строи­ тельства в 143,2 млн . .tt 3 способом гидромеханизации можно было выпол­ нить не менее 40-500/о вместо выполненных 5,1°/о, особенно по Волжскому. Хлебниковскому, Оревскому и Центральному районам. Низкий же процент фактического выполнения работ сп особом гидромеханизации на Строи· телъстве объясняется в основном недооценкой преимуществ этого способ:.~ производства земляных работ . ». IIEPBЫE опыты оrr.л.нnалцnи РА нот Ка к уже указывалось выше, вследствие ориентации ряда специали­ стов на самотечный гидротранспорт вначале предполагалось, что вообще гидромеханизация на канале Москва - Волга не может быть применена. Поэтому Госплан С(:СР для оказания помощи Строительству в деле внедрения гидромеханизации предложил прив.11 ечь к этому делу Институт Водгео. Но Институт Водrео оказал помощь только в п роизводстве работ по разработке Пестовского бугра. Однако вследствие ограниченности уклонов для транспортирования пульпы этот первый опыт применения гидромеханизации на Строительстве оказался мало удачным (см. ниже) .. За 1933 и 1934 гг. было смыто всего 200 тыс. At 3 • В конце 1934 г . была сделана новая попытка в Карамышевском рай­ оне, но так:н{е без прим~нения землесосов, поэтому и здесь удалось выпол­ нить лишь весьма небольшой объем (78,4 тыс. м 8 ). К 1934 г. относится первая попытка применить на строительстве канала Москва - Волга полный комплекс гидромеханизации. Организацию этих работ предложил провести трест "Со1озэкскавация" . Однако ввиду отсутствия у треста необходимого оборудования Управление Строитель­ ством поручило тресту лишь выполнение отдельных прое1<тных работ: а) по намыву ПестовскоА плотины, б) по намыву Пяловской плотины, в) по разработке Новосельцевского бугра, г) по разработке канала в Орев­ ском раАоне. Все эти объекты были мало благоприятны для производства работ 1 Только в иск.'Iючитедьно бла гоприятных топографических ус1овяях, когда самотеком может быть подана вода необходимого напора 11 грунт так >1<е может транспортироваться самотеком. необх1>димо::ть в электроэнергии отпадает, однако ясно, что такие случаи весьма редки. Равно можно было бы обойтись без э1ектроэнсрг 1 н, применив в качестве двиrате­ леli ":оторы вну-rреннеrо сrора11ия, однако noc 'Ieдnee является пока еще не решенной npoб­ .11eмoli. 11