Канал Москва–Волга. Гидромеханизация

Всего установкой на Рамевском карьере в 1936 r. было разработано 25263 м 8 породы и добыто при этом гравия 1784 м 3 • Расход электроэнергии был крайне неустойчив и колебался в пре­ делах от 1,5 до 12 1Со1п-ч ва 1 м 8 вынутой породы. В заключение следует отметить, что довести до конца испытания описанного способ:~ и достигнуть нормальной производственной работы установки по ряду причин в 1936 г. не удалось, поэтому делать ка1<ие­ либо окончательные выводы об описанном способе еще преждевременно. Но опыт разработки карьеров гидроэлеваторами безусловно следует про­ должить. Кроме разработки выемок, возведения намывных дамб и плотин я добычи гравия способом гидромеханизации на строительстве канала Москва-Волга была применена еще так называемая "полуrидромехани­ зация", под которой следует понимать "полуrидравлический способ" про­ изводства земляных работ. Полугидромеханизация применялась при разгрузке железнодорожных платформ и автомашин путем смыва грунта гидромониторами, а таl!же при транспорте грунта- .гидротранспорте" (перемещение водой в откры­ тых лотках грунта, разрабатываемого элеваторами). Оба вида полугидромеханизации применялись на строительстве канала Москва- Волга с большим успехом: он и освобождали от необхо­ димости организации возки грунта на автомашинах и значительно уско­ ряли и удешевляли стоимость работ по разгрузке автомашин и железно­ дорожных платформ. Смыв грунта с железнодорожных платформ был применен на строи­ 'Гелы::тве кана.па Москва - Волга при разработке глубокой выемки Хлеб­ никовского района в 1934 и 1935 гг. Эта выемка объемом около 12 млн. At 8 разрабатывалась 15 экскавато­ рами Ковровскоrо завода с отвозкой грунта н:~ платформах нормальной железнодорожной колеи 1 • Свалка грунта производилась в 4-5 !СМ от оыемки, в пойме р. Клязьмы. Большой объем грунта, естественно, вызы­ вал необходимость замены ручного труд:~ механизированным. Для этого с целью разгрузки грунта был примен~н смыв. Полученные р езультаты оказались вполне удачными и в течение 1934 и 1935 гг. смывом было разгру>кено 81100 платформ грунта общим объемом около 755000 м 3 • Проектная схема установки показана на фиг. 81. Из в~дохранилища, образованного на р. Клязьме, вода подводилась по открытой канаве к заборному колодцу, откуда двумя насосными агре­ гатами по трубопроводу подавалась к смывной площадке. Hn смывной площадке было установлено 6 гидромониторов, из которых 4 предназна­ чались для смыва грунта с платформ и 2 для проталкивания задержав­ шегося грунта с площадки в жолоб. Смытый грунт в виде пульпы про· текал по магистральному жолобу и по распределительным лоткам посту­ пал на отвальную площадку. Отделяющаяся вода направлялась спе uиаль­ пой дамбой в отстойник и, откуда через ф~шинные фильтры стекала в реку. Проектом предусматривалось давление воды у насадка гидромони­ тора 2 ат и расход воды 5 м 8 на 1 Jt 8 смытого грунта . . 1 См. выпуск отчета .Земляные работы па строительстве юшапа Москва.- Волга•, разд .• Экскаваторные работы• . 148 Б. ПОЛУГИДРОМЕХАНИЗАЦИЯ 1. СМЬIВ fPYRTЛ С Ж.Е.11Е3ВОДОРОJI~ПЫХ ЯJIА.ТФОРМ: