Канал Москва–Волга. Гидромеханизация

в первую очередь обмерзали трубы d = 250 мм. От.огрев труб производился с помощью костров, разложенных на магистрали трубопровода. В зимних условиях разработка забоев протекала не в соответствии с техническими правилами размыва грунта. Нижняя часть забоя сильно обмерзала и разрушить ее струей неболь­ шого напора не представлялось возможным, почему уклоны по мере про-. движения вперед увеличивались, что было связано с недобором материала. Полученный мокрый гравий поступал в бункера, отепленные паропро­ водом, но последний обогревал недостаточно и гравий смерзался, что сильно затрудняло его погрузку в вагоны. Приходилось прибегать к до­ полнительному разогреву гравия горячей водой или паром паровоза. Стои­ мость добытого зимой гравия, естественно, была значительно выше летней. К маю 1936 г. забои на верхних отметках были окончательно разра­ ботаны и потребовалось переключить установку на работу с применением земл~сосов. В связи с этим в южной части Галициновского холма ручным спосо­ бом была выработана траншея, в которой смонтировали землесосную уста­ новку. Однако пуск установки задержался из-з:~ отсутствия землес:оса. Тогда было решено пустить уст:~новку со сбросом пульпы в русло р . Рузы ниже насосной станции (фиг . 78). Уставовка по данной схеме проработала в течение полутора месяцев - май и половина июня 1936 г. К этому времени был доставлен и смонтиро· ван первый землесос. Строительно-монтажные работы на установке начались в апреле 1936 r. и продолжались до конца июня. На протяжении первого месяца (июля) шло освоение установки, з:~ключавшееся в изучении технологического процесса людьми, впервые имевшими дело с гидро\1еханизацией. Особое значение имела работа гидромониторщика. Неправильно направленная в забой струя смывала такое количество породы, которое не в состоянии было пройти по лотку; пульпа переливалась через лоток, устремляясь по склону к бункерной эстакаде, размывая стойки эстакады и полотно желез­ ной дороги. Кроме того трудность пуска в работу землесосов состояла в том, что попавший в зумпф тяжелый кварцевый песок оседал и уплот­ нялся вокруг всасывающего отверстия трубопровода, вследствие чего землесос не всасывал пульпу. Попытки разрыхлить песок около всасываю­ щей трубы всякого рода мешалками не увенчались успехом. Только после установки всасывающего клапана на всасывающей линии удалось наладить работу землесоса. Всасывающая линия землесоса заполнялась водой через коллекторные трубки и трубки, идущие к сальнику, для уплотнения последнего. После заливки агрегат пускался в работу при непременном условии наличия над· всасывающим клапаном воды, а не пульпы. Полученный на сортировочных устройствах гравий транспортировался в бункера передвижными транспортерами "Ленинец", установленными по два последовательно у каждого грохота; с транспортеров гравий попадал в вагонетки Коппеля, в них по эстакаде гравий поступал в бункера, из которых грузился в вагоны. Опыт показал, что выбор места для постройки и эксплоатации земле­ сосной станции был сделан неудачно: станция была построена высоко и этим самым уменьшалась высота размываемого забоя. Более рациональ­ ным было бы землесосную станцию построить ниже на 2 ми приблизить ее к забою. НаJiичие в размываемых грунтах значительного количества крупного валун:~, удалявшегося вручную с большой затратой рабочей: силы, затруд­ няло размыв грунта и отнимало большую часть сменного времени. 136 r) Работа установки с прим:еие.ииеи землесосов '