Канал Москва–Волга. Гидромеханизация

снизилась до 500-550 м 3 /час при напоре в 15 м. Длина всасывающего трубопровода землесоса доходила до 5,5 м при высоте всасывания 1,5 м, а высота выброса - 13 м. Выкидные трубы поднимались вверх под углом наклона в 75° и выходили к деревянному лотку, по которому пульпа само- теком поступала в отвалы. . Зумпф землесосной установки бъrл изготовлен из бревен d = 180 мм в виде прямоугольного сруба длиной 5 м, шириной 3 м и глубиной: по вертикальной образующей стенке 2 м, внутри сруба бъrл сделан из досок конус для лучшего подтекания пульпы к всасывающей трубе землесоса.

в) Схема работы устаиовки

{еамоте•1пыii вариант)

По первоначальному проекту установка состояла из насосной станция с :магистральным трубопроводом при одном рабочем лотке и втором - резервном. Размыв забоя должен был осуществляться с помощью четырех гидромониторов, работающих одновременно. С пуском установки было выявлено, что одновременная работа четырех гидромониторов при одно~ лотке невозможнз вследствие малого сечения лотка. Поэ'Гому бъrло решено транспорт пульпы из забоя производить по двум лоткам одновременно, причем на каждый лоток работало по 2 гидро­ монитора. Поэтому схема работ была следующзя. . Вода из насосной станции по трубам поступала к гидромониторам. Смытый грунт направлялся по лоткам к сортировочным устройствам пер­ вой и второй фракции, где происходило отделение валуна и гравия от пустой породы (песка). Гравий поступал в бункеры для дальнейшей меха­ нической погрузки в железнодорожные вагоны, а валун частично подвер­ гался дроблению в камнедробилках "Блек'" или большей частью недробле­ ным направлялся на погрузку в вагоны. Пульпа, имевшая в своем составе песок, направлялась по лотку в отвалы. По такой схеме -установка прора­ ботала весь сезон 1935 г. и начало 1936 г. Размыв забоя начинался с верхней части холма и проходил на пло­ щади длиной 175-200 м и шириной 200-250 м с сохранением необходи­ мого уклона для лотков. Высота забоя в отдельных местах с богатым линзовым залеганием гравия достигала 30 м. Забои такой высоты предста­ вляли опасность обвала, и в таких случаях приходилось периодически придавать забо10 угол накл0на 1 при котором не было бы опасности от обвала. Это достигалось путем направления струи воды гмдромони­ тора к вершине забоя, после чего забой приобретал устойчивый угол наклона. После отделения всех фракций крупнее 5 мм на грохоте пульпа по лоткам с уклоном 4,5-5О/о сбрасывалась с высоты 4-5 .м: в песчаный от­ вал. Пылевидные частицы и глипа уносились в более низкие места, а песок откладывался конусом с углом наклона 10-lбО/о непосредственно под эстакадой. Погрузка песка на железнодорожные составы производилась вручную и в дальнейшем этот песок использовался как железнодорожный баласт. Работа установки в зимний период 1936 г. (январь- март) проходила в напряженных условиях. Установка работала не регулярно, а периодически, транспорт пульпы по лоткам производился поп еременно, так как прихо­ дилось поочередно подготавливать забой путем взрывных работ и удале­ ния смерзшихся глыб песка и гравия. Трубопровод работал нормально, не­ смотря на то, что не был отеплен в достаточной степени, и только в силь­ ны е морозы, доходившие до -35°, подвергался обмерзанию, причем 135