Канал Москва–Волга. Гидромеханизация

В результате осветление было нер:~вномерное и вода, поступавшая в приемник насосной станции, иногда содержала мельчайший песок. Эле кт ро с наб жен и е. Для обеспечения электроэнергией насосной установки потребовалось построить дизельную элект ростанцию, состоя­ щу10 из 6 дизелей Ленинградского завода "Русский дизель " .мощностью по 100 л. с. каждый. Дизели бескомпрессорные, двухцилиндровые, двухтакт­ ные п = 300 об/мин. К каждому дизелю был установлен генератор трех­ фазного тока 100-110 квт, 220/ 380 в, 750 об/мин. Привод генераторов был осуществлен ременной передачей непосредственно от маховика дизеля.

'

t, i

';

t,

••

'fllloщotl6 tlлн omdoлod

' -- ------.. - ___

---

... ___ ...

- J

'llldOUllUЩUlfDНM

. .

•

. . ..

•

. . .

~дl13елЬнqя элеkтмстqнцuя -- .... ....... ..

Dозреэ по ABCD

Фиг. 72. Схема разработки Гал.нциновского · гравийного карьера в 1935 г. (самотечныii вариант).

Все шесть генераторов могли работать параллельно на распредели­ тельный щит, от последнего же электроэнергия передавалась по ваздуш­ ной магистрали до основного потребителя - насосной станции - на рас­ стояни е 280 м. Вследствие значительного износа мощность всех 6 дизелей равнялась 300 1Com, отсутствие резервной мощности вызывало частые перебои в работе. В 1936 г. в связи с расширением установки был дополнительно уста· новлен дизель 300 квпz. 9• 131