Канал Москва–Волга. Гидромеханизация

всасывающих труб, трансформатор 6 000/380-20 ква для освещения и будка с телефоном для хронометражиста. Для предохранения от попадания в землесос крупных камней всасы­ вающие трубы были опущены в круглую без дна решетку d = 1250 мм, /-/ = 1500 MAt с прямоугольными отверстиями 60 Х 60 А!М. Решетка была сделана из круглого железа d = 'J/ 8 " и сверху имела конусное прикрытие, выполненное из того же материала, не позволявшее проникать крупным предметам внутрь решетки через ее край. В качестве защиты от попадани я в землесос крупных камней по­ становка вышеуказанных решеток вполне себя оправдала и в то же время способствовала налаживани10 параллельной работы землесосов. Благодаря наличию решеток удалось прекратить частые срывы землесо­ сов из-за забивания всасыва1ощих труб крупными камнями. Напорные линии землесосов при помощи низконапорных шлангов d = 300 At.Jt были параллельно присоединены к общему пульповоду, смо11- тировапиому из деревянных звеньевых труб d = 450 A!At. Применен ие гибких шлангов в местах соединен ия землесосов с пуль­ поводом хотя и облегчало та1{ое соединение после каждой передвижки плr.шкоута, однако вследствие вырывания из шланга внутренней спираль­ ной: проволоки происходила закупорка е10 пульповода. Для предупрежде­ ния такого явления необходимо проволоку удалять из шланга заранее. В высоконапорных шлангах обрыв внутренней проволоки не наблю­ дался. За все время работы на данной установке было изношено полностью 2 корпуса землесосов и 5 рабочих колес, т. е . один корпус землесоса пропустил около 100 ООО м 3 грунта, а одно рабочее колесо износилось после пропуска около 40 ООО At 3 грунта. Необходимо иметь в виду, что под полным износом корпуса по ни­ мается такое его состояни е, когда ремонт является или невозможным или явно нецелесообразным. Износ рубаш~к вала был незначительный- ниже установленной нормы, что указывало на хорошее поступление промывочной воды. Валов земле­ соса было сломано 2 шт. Размыв и транспортировку пульпы в среднем в сутки обслуживало 20 человек, в том числе: 6 гидромо.nиторщиков, 4 машиниста и моториста, 4 слесаря и 6 подсобных рабочих. Маги ст ральный пульповод. В начале работы установки при намыве участка западной дамбы между пк 46/5-47/0 магистральный пуль­ повод был уложен, как это предполагалось в проекте. Позднее - в первых числах сентября, коrда фронт значительно удалился и потери напора в пульповоде увеличились, было произведено спрямление магистрального пульповода (фиг. 62). Несколько раньше этого, в середине августа, от магистрального пуль­ повода был уложен дополнительный пульпов~д вдоль восточной обходной дамбы, которым намечалось намыть резерв песка на кавальере за восточ­ ной дамбой и на уширенной частп канала. Магистральный пульповод был собран из деревянных звеньевых труб d = 450 A!At, прячем значительная часть этих труб была в употреблении еще в 1935 г. на установке No 2-3, в связи с чем многие соединения труб {буртики и пазы) были сильно повреждены. Дополнительные пульповоды вдоль восточной и западной дамб были собраны из новых звеньев дере­ вянных труб d = 350 AtM. На значительной своей длине магистральный пульповод был уложен на эстакаде высотой 2 м, установленной на торфяном грунте. Неравно­ мерная осадка отдельных опор эстакады вследствие неустойчивос ти осно­ вания (торф), повреждение соединений труб, наличие в старых трубах большого числа отверстий, плохо заделанных деревянными пробками, - все эти факторы способствовали большой утечке пульпы из пульповода 117