Канал Москва–Волга. Бетонные работы

о этих бетонных смесях 1не снижалось из экономических соображений (гравий дороже песка). В лабаратории была ттроведена 'fакже большая работа по изучению свойств бетонов с повышенным содержанием песка. Вызывалось это жела­ нием удешевить бетон, так как стоимость 1 /)fз гравия доходила до 45 руб" а стоимость песка составляла в зависимости о·г дальности транспортиро­ вания всего 5-1 О руб. На основании боJ1ьшого числа опыто1в быJ10 установJ1ено, что ·при · iv ,расходе .вяжущего rв 280 ти на 11 1113 (и •Преде.лыном с) fИ при r>равии с пустотностью до 40% содержание песка в бетонной смеси при защан­ ной пластичности может быть увеличено до r = 0,39. По конусу Абрамса максимальная пластичность бетона была устано­ влена для больших бл оков: 0,5-3 c11r - для бетона на .портландцементе и 0,5-2 с111 - для бетона на пуццоланизированном портландцементе; для труб .и дюкеров: 4-6 сл1 - для бетонов на пуццоланизированном портландце­ менте. Более 1Пластичные бетоны, за редкими исключениями, не применя­ лись из опасения ра•сслоения смеси при уплотнении ее ~вибрированием. Запроектиро·ванные в лаборатории составы проверялись ·в производ­ ст.венных условиях на пробных замесах. Проверялся фактический выход ·бетона, для чего приготовJ1енный. по проектному составу замес ·бетономе­ шалки укладывался в ·мерный ящик. Если !фактический объем замеса не соответствовал за.проектирова~нному, то в •СОС'!;З'В бетона вно.сились измене­ ния за счет песка и гравия: nри .меньшем по сравнению с проектным вы ходе бетона количество отощателей увеличивалось , а при больше:\t вы­ ходе - у~1еньшалось. Практикой гидротехнического строительства и многочисленным·и ис­ следованиями доказано, что бетоны на пуццолановых портландцементах более устойчивы и долговечны в условиях воздействия на них пресных и большинства минерализованных вод. В связи с эти.м <Гидротехнические бетонные и железобетонные сооружения канала Москва - :Волга, подв~р­ гающиеся постоянному воздействию пресной воды, и некоторые, сопри­ касающиеся с минерализованными напорными грунтовыми водами (содер­ жащими SO, до 540 мr/Jf), должны были возводиться на пуццолановом портландцементе. Однако цементная промышленность не могда снабдить Строительство необходимым количеством пуццоланового портландцемента. Поэтому пе­ ред Строительством канала встал вопрос о пуццоланизации поставляемого портландцемента собственными средствами. В лаборатории был .разрабо­ тан ·метод введения непосредственно в бетономешалку трепела в виде тре­ пельно-водной суспензии, что позволило экономить до 20% портланд­ це:мента и не ~ребовало специального дорогого оборудования. К достоин­ ствам этого метода следует отнести также то, что при его применении рас­ ход рабочей ·силы повышается ~весьма .незначительно: около 0,002 чел.-дня на 1 .лr 3 бетона. В качестве :гидравлической доба•вки быJ1 при менеи трепел Тентиков­ с1<0~0 ·меС'i'орождения. Месторождение занимает площадь около 13- 15 ra и по предвари­ тельным данным содержит около 1,7 млн. м 3 трепел а. Тре·пел Тентиков­ ского карьера имеет вид землистой массы с небольшими прослойками уплотненной опоковидной ст·ру.ктуры; цвет его -серый и зеленовато- 32 ГЛАRА III ПУЦЦОЛА.НИЗАЦИЛ БЕТОНА. НА. СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКЕ