Канал Москва–Волга. Бетонные работы

Опалуб1<а верхних ярусов на .высоте до 15-18 м устанавливалась не­ сколькими способами. На ряде сооружен ий стационарная опалубка нара­ щивалась, n одкосы заменялись тяжами из двух-четырех вет.вей 6-мм про­ во.1оки, укреплявшимися за анкеры, выпущенные из бетона. Для уста­ ноDки в проек'!'ное положение опалубка растягивалась с внешней стороны вантами и оттяжками' и з 1

образом нижние я русы оставались в опалубке до конца бетонирования сооружения. Подв е сная оп a- JI у б к а. При бетониро ­ вании верхних ярусов значительно большее распространение получи­ ;1 а подвесная опалубка (фиг. 128), выгодно отли­ чающаяся тем , что ее ос­ новные стойки, будучи прикреплены к анкерным болтам. нижнего я руса блоков, дают весьма жесткое защемление, причем нижние ярусы к этому времени могут быть распалублены . .Как и у стационарной опалуб­ ки , возводимой наращи­ ванием, бок013ое давление бетона в верхней части воспринимается тяжами. Подвесная опалубка ока­ залась особенно удобной при бетонировании длин­ ных и уЗJ<их блоков - шириной 2- 5 л1, противо ­ положные стенки кото­ рых можно связать гqри­ зонтальными и косыми тяжами с распорками. Систе~а внешних растяжек, тяжей и рас­ порок создавала устой­ чивую конструкцию, легко поддающуюся. вы ­

Ф11г. 128. Подвесная опалубка стен камер шлюзов

верке. Почти при всех решениях стойки оп алубки поми·мо основного на­ значения служили также опорами для надблочных перекрытий, по кото­ рым развозился бетон или устанавливались ленточные транспортеры. Под­ весная опалубка устанавливалась с Подвесных люлек и лесов. Благодаря указанным преимуществам подвесная опалубка получила наибоJlьшее распространение при бетонировании стенок шлюзовых камер и всех вертикальных массивов высотой больше 6-8 м. На фиг. 129 пока­ зана подвесная опалубка стен камер шлюзов. Раз б о р н о-щ и т о в а я о п а луб к а. На сооружениях Химкин­ ского узла блоки высотой до 4 м бетонировались в . разборно-щито­ вой опалубке, показанной на фиг. 130. Основными элементами этой опалубки являются стандарт:ные рамы подкосного ти·па с .приста­ ·вляющимися к ним легкими щитами размером 2,5 Х 4,5 м. Рамы устана­ вливались и крепил111сь аналоги чно стойкам стационарной опалубки. Между 204