Канал Москва–Волга. Бетонные работы

че~1 толы<о за два месяца - июль и август - транспортер ы пода.1и 92,7 тыс. т3. На шлюзе ..No 5 за 5,5 месяцев было .подано транспортерамн почти 100 тыс. ms бетона. На шлюзе № 1 при объе\1е работ, почти в два раза большем, чем на шлюзе No 5, за 4 ~1есяца - май - август - было уложено 105,8 тыс. ма бетона исключительно транспорте ра;\>IИ.

Применявшиеся на строите.льстве канала разнообразнейшие сочетания разJшчны :-;: способов транспорта бетона сводятся к сле­ дующи:-.1 основным четыре'>! схема:-.1: 1) транспортерная подача от завода .10 б~ока с подачей вниз по хоботам; 2) транспортерная подача в соединении с железной дорогой узкой колеи, тачками И рИКШЭ \1И; 3) горизонтальная подача простейшими приспособлениЯ\IИ - узкоколейкой, тачка:-.1и и рикшами и вертикальная подача механи ­ ческими юрючнш<ю1и, бремсбергами, дерри­ ками и шахтоподъе\1никю1 и; 4) автотранспортная подача в сочета ­ нии с рикшами, тачками и т. п. Ниже под- ~ робно описывается · прю1енt~ние каждой из !Q' этих основных схем на отдельных сооруже- · ,' ниях. \ О. ТРАНСНОРТЕРН.АН ПО,],ЛЧ ..\. БЕТОНА ОТ 3AB0,J;.t ~о БдО1·а Эта систе'.1а была применена при соору­ жении шлюзов № 1, 2 и 5, одной бетон­ ной плотины, насопюй станции при шлюзе No 5 и др. Н а ш л ю з е No 1 бетонный комбинат ~ .,...,- был расположен в 50 м от середины• шлюза с речной стороны (фиг. 55). Бетон пода­ вался транспортерами следующим обраЗО\•1 (фиг. J07); 6т ·бетонного завода к седь·:-.1ой секции шлюза шли две J1Инии транспорте ­ ров, расположенных на деревянных эстака­ дах . Д.11я бетонирования днища шлюза в пре· делах его к амеры и верхней головы быJJи распоJ1ожены по · одной прямой, парал.лель­ ной оси шлюза, .магистральные транспор ­ теры. С поперечных транспортеров, идущих от завода, бетон попадал на эту ~1агис'DраJ1Ь· ную JIИНию, от r<оторой он мог быть ·подан в любую се1<цию шлюза. Для бетонирования блока днища какой­ либо секции от •магистрального транспорте- ра в пределах блока шли два поперечных

Поперечttыu разреJ ПродольнЬ1uлент. тrюнс· портер !!!!!.,...,.. fJ = 600 .u..и~rg~g~'j

--~ 4,00- - ·j

Фю·. 106. Схема ра сположен11 н транспортеров при бетон11рооаю111 камерных стен шлюза № 1

распределитеJ1ьных транспортера, которые монтировались и разбирали·сь по мере подготовки блоков или у1< JIЭ.П:ки в них бетона . Д.1я бетонирования стен камеры на двух разньiх от'.1етках бьши проложены транспортеры вдоль стен. С каждой отметки бетонировалось ·по два яруса блоков. Для передачи бетона через кю1еру была построена эстакада; попереч· ные транспортеры от завода были проложены до •второй стены ·камеры. Схема бетонирования третье·го яруса стенки шлю::~а показана: на фиг. 106. .1 72