Канал Москва–Волга. Бетонные работы

ната, .~1инуя районные базисн'ые с·клады. .Силос был траншейного тип а емкостью З 600 т с д.вухс1оронними крытым•и •платформ ами, предназначен­ ными для разгрузк.и вагонов. Длина силоса - 50 лr, а также двух<:торонние пути давали :возм9жность ~ставить под .разгрузху одновременно до 12 ваго­ нов. Раста,ри~ва'Ние .и просеивание цемента ·производилось в верхнем· этаже силоса. Бетонный завод, оборудованный десятью 1 000-л бетономешаJiками, помещался в центре шлюза, непосредственно за бров1<ой 1<отлована. Ма­ териаJ1ы подавались на завод тремя транспортерами, расположенными в одной наклонной ·rаллерее, верхней частью примы!(авшей к южному торцу завода, а нижней частью - к туннелю со сборными транспорте­ рами траншейного бункер<Э и силоса. Т.реnельная установка по~1ещаJ1ась в пристрой·ке к северному торцу здания завода. Трепел подавался к заводу .в бадьях на вагонетках узкой колеи; подъем бадей Jitроиэводился при mомощи .крана-укосины. Бетонный завод шлюза No 1 при­

гото:влял бетон также для туннеля .под шлюзо·м, ;креплений откосов берега реки. и частично для аванпорта. С южной стороны завода быJ1 устроен специаJ1ьный .раздаточный буНJ<ер , загружавшийся ленточным транс1юр­ тером. Этот бункер выда,вал бетон на авто;\'1ашины, которые перевозили его на ·Крепления откосов и в аванпорт. Бе тонный комбинат ш лю з а N~ 5 (фиг. 54) был устроен с расчетом обслуживания также строитель~ства насосной станции при шлюзе. 8 соответствии с мак·симаJ1 ь ­ ной месячной интенси1вностью •бетон ­ ной J

мещались на территории пойменной части реки, оrраниченной с одной стороны откосом П{)Д:Водящего ка- Фиг. 60. Канатная дорога бетонного ко)t- нала ·к на•сосной станции, с другой - бнната uтюза № 5 территорией электрической подстан- ции и ·С третьей - рекой. Арматурный цех шлюза быJI помещен на узкой 1поJ1осе между 1<отлова­ ном шлюза и жеJiезной дорогой; арматурный цех насосной станции -на территории электрической подстанции. Осн овным источником, снабжавшим комбwнат гравием, был карьер расположенный с восточной староны шлюза на расстоянии 700 ilf от его оси . В качестве резервных источников использовались два други х карьера, находившихся на 1-2 клr южнее шлюза. Песок для бетона доставлялся из отвалов гидромеханизации на карьере, а также из более отдалеRных карьеров , находившихся в .10 клr южнее шлюза. Лоск,ольку гидромехани­ ческая разработка карьера и нал ичие обогатительных фабрик на других карьерах обеспечивали ·по·став1<у чистого· гравия, промывочных устройств на площадке 1юмбината tне было. Для приема и хранения· запаса гравия и песка на площадке ~омбината быJJ устроен 'Г1раншейный бункер общей вме.стимостью 2 500 т 3 • Материалы доставлялись на площадку следующими способами. Для ;юдачи гравия ·ИЗ резервных карьеров было устроено шоссе . Отвалы песка 8 Зак. З7S8. Ветоввые рабоТЪI. 113