Канал Москва–Волга

возвышенности, дости­ гающие в отдельных слу­ чаях отметки почти 180 ж над уровнем Балтийского моря, т. е. расположен­ ные выше начальной точ­ ки на 73 м и выше конеч­ ной — на 66 м. Преодоление этих природных препятствий на пути сооружений ка­ нала' было возможно только путем: а) подъема суще­ ствующего нормального горизонта воды в началь­ ной и конечной точках канала на Волге и Москва- реке посредством соот­ ветствующего подпора, б) искусственного подъема подаваемой по каналу воды и плаваю­ щих по нему судов на последующие возвышен­ ности и в) пересечении (про­ рези) отдельных возвы­ шенностей специальными выемками. В результате тща­ тельных технико-эконо­ мических расчетов и про­ ектировок оказалось целесообразным поднять уровни воды: на Волге в месте забора воды в ка­ нал до отметки 124 ж 1 путем подпора от Ивань­ ковской плотины и на Москва-реке до отметки 126 т путем подпора от Карамышевской плотины на Москва-реке. Наконец на самом высоком водо­ раздельном участке ка­ нала (от Икши до Химки) оказалось целесообраз­ ным установить уро­ вень воды на отметке 162,1 м. 1 При обработке Ивань­ ковского водохранилища этот горизонт снижается до от­ метки 117 м.

01 е т т ,

е ест/т

8 еш т I. е т т >=±->—^

д?77-$ дОЦЭУПЦЫПХ

юуиэ/дд ыоцодйщ

ш я$и (/)гй \4

эУп-д д о ц зн п и цш х ёогйя пщдщиаоодоу 9Тп-д воцодшгни I ' дУп-д эонэдошэдц § вЬ 1 -д эоцэуптуп

5М1Г17Г

р ЕСН1/ГП'

г в ш т

сйшэээ ’б 1 ш т

и