Канал Москва–Волга

3) реконструированной Москва-реки в пределах столицы, от с. Щукино (места впадения канала в Москва-реку) до с. Перерва ниже Москвы. Кроме того в комплекс строительства канала входит также Истринский узел сооружений на р. Истра, предназначенный для до- полнительного снабжения Москвы водой до ввода в эксплоатацию канала и в дальнейшем усиления существующей водоотдачи запад­ ных водопроводных сооружений города. СХЕМА КАНАЛА И ЕГО ОСНОВНЫЕ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИЕ СООРУЖЕНИЯ Построенный канал Москва—Волга берет свое начало на правом: берегу Волги, у бывшего с. Иваньково в 8 км выше устья р. Дубны. Здесь расположен головной узел сооружений канала, состоящий из перегораживающей старое русло Волги земляной плотины, бетонной водосливной плотины, регулирующей пропуск воды в нижний бьеф,, с гидроэлектростанцией при ней, судоходного шлюза, предназначен­ ного для пропуска судов по р. Волге вниз и вверх, а также входа в канал из нижнего бьефа Волги и обратно, и ряда других соору­ жений. В результате подпора Волги названными плотинами нормальный летний горизонт ее поднят на 17 с лишним метров, в связи с чем во­ дой залита огромная территория в 327 км2 и образовано первое на Волге Иваньковское водохранилище или так называемое «Московское море». Площадь его в 2 с лишним раза больше площади дореволю­ ционной Москвы. Расход воды во всякой реке в бытовых ее условиях в различные периоды года крайне неравномерен, колеблясь например «а Волге у с. Иваньково от 16 до 6 500 м5/сек . Созданием на Волге Иваньков­ ского водохранилища эта природная особенность реки исправлена и образован как бы огромный резервуар общей емкостью в 1 120 млн. л*3' воды, из которого ежегодно можно черпать до 1 млрд. л*3 равно­ мерно или неравномерно в зависимости от фактической потребности. Как будет показано ниже, это количество воды вполне обеспе­ чивает .перспективные потребности в воде канала и Москвы, а также нужды судоходства на Волге ниже Иваньковской плотины. ТРАССА КАНАЛА Выбор трассы канала по принятому Дмитровскому направлению' в основном зависел от рельефа местности и геологических условий. В избранном направлении канала имелось два характерных участка,, по которым при всех обстоятельствах должна была проходить его трасса; это, во-первых, долина р. Яхромы от г. Дмитрова до ст. Яхрома и, во-вторых, Фоминское болото, расположенное в юго- восточном направлении от ст. Икша Савеловской линии Ярославской ж. д. и имеющее самые низкие отметки при пересечении Клинско- Дмитровской гряды. Применительно к этим двум опорным точкам и было проработано несколько десятков вариантов трассы канала, отличающихся друг ог друга отдельными отклонениями на различных участках. Оконча- ГЛАВА II