Канал Москва–Волга
Произведенные Строительствам подробные технико-экономиче- ские расчеты и сравнения указанных трех основных вариантов соеди нения Москва-реки с Волгой показали определенное преимущество Дмитровского, ныне осуществленного варианта. Расстояние от Рыбинска до Москвы (у Дорогомиловского моста) составляет (без учета спрямлений): * при Старицком направлении канала . . . 762 км » Шошинском „ „ . . . 485 „ „ Дмитровском „ . . . 420 „ Расстояние от Москвы до Ленинграда по Мариинской водной си стеме (считая также от Дорогомиловского моста в Москве) соста вляет: при Старицком н ап р а в л ен и и .................1 901 км „ Шошинском „ ................. 1 624 „ , Дмитровском „ ................. 1 559 „ Расстояние между Москвой и г. Горьким составляет: по существующему Московско-Окскому п у т и .................................. 1 020 км через Рыбинск и по Старицкому варианту к а н а л а ......................... 1 263 „ то же — по Шошинскому направлению .............................................. 986 „ , „ „ Дмитровскому „ . . . • ..............................921 „ Следует учесть, что указаны расстояния, существовавшие до ре конструкции. Между тем реконструкция водных 'путей посредством их шлюзования влечет за собой не только увеличение глубин, но и сокращение судового хода вследствие спрямления фарватера. По ис числению Наркомречфлота намеченная реконструкция Волги даст сокращение судового хода на 10—15%. Таким образом судоходный путь между Москвой и Рыбинском по Дмитровскому варианту канала короче Старицкого на 342 км и Шошинского на 65 км. Расстояние же между г. Горьким и Москвой короче по Дмитров скому направлению почти на 100 км (с учетом спрямления— 110 км); по Шошинскому направлению— на 34 км; по Старицкому же напра влению, наоборот, расстояние между г. Горьким и Москвой через Верхнюю Волгу, Старицу и канал оказалось бы длиннее существую щего направления по Московско-Окской системе на 243 км. Анализ приведенных данных показал, что Старицкое направление канала дало бы кратчайший водный выход грузам с верховьев Волги, главным образом из Старицкого района; Дмитровское же направле ние дает кратчайший выход на Москву грузов со стороны Средней и Нижней Волги, Рыбинска, Мариинской и Тихвинской водных си стем. Произведенные подсчеты себестоимости перевозок массовых гру зов по отдельным маршрутам при разных вариантах соединения Москва-реки с Волгой показали, что если себестоимость перевозки грузов по Дмитровскому направлению принять за 100, то перевозка их по Шошинскому варианту обошлась бы в 118,4 и по Стариц кому — 159,8. Это значит, что с е б е с т о и м о с т ь п е р е в о з к и п о С т а р и ц к о м у н а п р а в л е н и ю б ы л а б ы п о ч т и н а 60%, а п о Ш о ш и н с к о м у — н а 18,5% в ыш е , ч е м п о Д м и т р о в с к о м у н а п р а в л е н и ю .
Made with FlippingBook Ebook Creator