Канал Москва–Волга

ные туристы устремились на канал для личного осмотра этого заме­ чательного сооружения второй сталинской пятилетки. За истекшее время свыше двухсот сооружений канала Москва — Волга работали безукоризненно. Материальная часть — все меха­ низмы, приборы, моторы, все то, что составляет технический ком­ плекс канала, — работала бесперебойно и безупречно. «За истекший год, — заявил в годовщину эксплоатации канала начальник Управле­ ния канала Москва — Волга,—не было ни одного случая задержки в подаче воды и энергии Москве. Безупречно и безболезненно рабо­ тали важнейшие сооружения какала —насосные станции. Это еще раз доказывает, как .прочно и высоко культурно построен канал» 1. В 1937 г. канал Москва — Волга подавал в вопроводную сеть Москвы в среднем 81,7 тыс. ж3, или 6,6 млн. ведер, волжской »воды в сутки. В 1938 г. (по данным на июль месяц) эта среднесуточная норма подачи увеличилась уже до 135 тыс. ж3, или 11 млн. ведер, что дает прирост в сравнении с 1937 г. на 66,6%. Всего по каналу подано в Москву для нужд питьевого и техниче­ ского водоснабжения в 1938 г. 136,1 млн. до3 и в 1939 г. 173,9 млн. ж3. При этом качество подаваемой воды оказалось вполне удовле­ творительным. Мутность составляла 0,11 мг/л .против установлен­ ного стандарта 0,2 мг/л; цветность — 13° в'место установленного стан­ дарта 15°; количество кишечных палочек не превышало 2 на 1 л. Сталинская насосно-очистительная станция, являющаяся завер­ шающим мероприятием по постройке канала Москва — Волга, была закончена (первой очередью в 1937 г. и в том же году подавала в го ­ родскую сеть до 25 млн. /и3 волжской воды в сутки. В 1939 г. закон­ чено строительство второй очереди Сталинской станции, которая по­ зволяет произвести обработку и очистку до 60 млн. ж3 воды в сутки. Однако, как уже отмечалось выше, московская городская1 водопро­ водная сеть пока еще не в состоянии принять такое количество до­ полнительной воды. В навигацию 1937 г. по каналу Москва — Волга было перевезено 443 тыс. пассажиров и 894,7 тыс. т грузов. В навигацию же 1938 г. по каналу перевезено 2 168 тыс. пассажиров и 1 342 тыс. т грузов, а в 1939 г. — 2 288 тыс. пассажиров и 1537 тыс. т грузов. Отправка грузов в 1938 г. с пристаней канала распределяется по видам грузов следующим образом: 2,8 И т о г о . . 100,0 В навигацию 1938 г. по каналу Москва — Волга совершали регу­ лярные рейсы паротеплоходы по следующим маршрутам: Л) Центральный парк культуры и отдыха им. А. М. Горького — Северный (Химкинский) вокзал; 2) Северный (Химкинский) вокзал — «Московское море»; • 3) Северный (Химкинский) вокзал —г. Калинин; 4) Северный (Химкинский) вокзал — Клязьминское водохрани­ лище; 1 «Правда» от 15 июля 1938 г. т Род груза в °-о 81,0 15,9 0,2 0,1 Минерально-строительные материалы . . Лесные г р у з ы ............................................. М е талл ............................................................ Х л е б ................................................................ Прочие грузы .............................................