Канал Москва–Волга

ных катеров (водных трамваев) и барж. Серьезную задачу в деле ре­ конструкции Яузы представляет собой переустройство пересекающих реку мостов. Многие, из существующих мостов очень стесняют реку, особенно во время половодья. Плавать под мостами нельзя не только судам, но даже лодкам. Поэтому 13 таких мелких мостов, пересекающих сейчас Яузу, сно­ сятся. Вместо них строятся 4 новых высоких и широких моста. Малый Устьинский мост, пересекающий Яузу у самого устья, уже построен и сдан в эксплоатацию. СТРОИТЕЛЬСТВО МОСКВОРЕЦКИХ МОСТОВ С постройкой канала Москва — Волга, обеспечившего подход к г. Москве крупнейших волжских судо'В, и реконструкцией самой Москва-реки в -пределах города единственным препятствием к проходу по новой -водной магистрали столицы служили ее старые мосты. Над­ водные габариты этих мостов не давали возможности прохода под ними крупным судам и кроме того при крайне разросшемся уличном движении создавали постоянные заторы надземному движению.

Фиг. 202. Реконструированная Москва-река у Бородинского моста

В связи с этим при утверждении генерального плана реконструк­ ции Москвы СНК СССР и ЦК ВКП(б) вынесли следующее решение: «Для улучшения связи между районами, расположенными по обеим сторонам Москва-реки, и для обеспечения возможности сквозного -прохождения по Москва-реке больших волжских су­ дов построить в течение десятилетия 11 новых мостов на вы­ соте уровня Бородинского моста (до 8,6 м над уровнем б о д ы при отметке 120 м ) . . . » Старая купеческая Москва построила, начиная с 1859 г., 10 мостов. До этого все мосты кроме одного Большого Каменного были дере­ вянные — «живые». Весной в половодье они разбирались или просто сносились рекой, а после спада воды восстанавливались. Постройку Большого'Каменного моста задумал царь Михаил Фе­ дорович для улучшения связи с Замоскворечьем, где размещались Стрелецкие слободы. Выписанный в 1643 г. из Страсбурга мастер Кристлер представил царю «деревянный мостовой образец, по кото­ рому быти сделану каменному мосту через Москва-реку». Но царевы думные дьяки долго обсуждали .проект, видимо, мало верили Кри- стлеру, и постройка не двигалась. Мост был построен лишь в 168^- 20 Зак. 2700. К а н а л Москва — Волга