Канал Москва–Волга

новлены хорошо отделанные пловучие дебаркадеры. В г. Калинине построен речной пассажирский вокзал, который является одним из красивейших зданий города. Здание вокзала объемом в 25 тыс. л3 расположено на стрелке при слиянии р. Тверцы с Волгой. В 1937 г. было заказано и построено на судоверфях 14 двухэтаж­ ных пристаней-дебаркадеров, из которых 8 (4 .пассажирских и 4 грузо-пассажирских) работали на канале уже в навигацию 1937 г. ПОДГОТОВКА К ПРИЕМУ ВОЛЖСКОЙ ВОДЫ МОСКВОЙ С постройкой канала Москва — Волга, обеспечивающего населе­ ние и промышленность столицы необходимым количеством доброка­ чественной воды, а Москва-реку и ее притоки— дополнительным об­ воднением, были связаны крупные мероприятия по реализации Ста­ линского генерального плана реконструкции г. Москвы. Следует от­ метить главнейшие из этих мероприятий: а) ограждение промышлен­ ных предприятий и жилых зданий Москвы от подтопления; б) рекон­ струкция и переустройство набережных Москва-реки; в) реконструк­ ция р. Яузы с превращением ее в подсобную судоходную городскую артерию; г) постройка новых и частичная реконструкция старых го­ родских мостов и д) расширение и реконструкция всего канализацион­ но-водопроводного хозяйства Москвы. ОГРАЖДЕНИЕ ПРИРЕЧНОЙ ПОЛОСЫ ГОРОДА ОТ ПОДТОПЛЕНИЯ В связи с подъемом уровня Москва-реки на 3 м в результате под­ пора от Перервинской плотины, естественно, должен был произойти и соответствующий подъем грунтовых вод во всех прилегающих к реке районах. Это угрожало затоплением -подвальных .помещений ряда жилых и промышленных зданий, расположенных вблизи реки, а в наиболее низких местах — заболачиванием территории города. Для ограждения от этих явлений многочисленные промышленные предприятия, расположенные по берегам Москва-реки, используя опыт строительства метро, устроили гидроизоляцию своих подвальных и подземных сооружений. Другие участки были защищены от подто­ плений местными дренажами, собирающими грунтовую воду. На обширной же низменной Москворецкой террасе Замоскворечья в Кировском районе был уложен береговой дренаж, так как защита отдельных объектов и участков территорий оказывалась здесь затруд­ нительной и экономически невыгодной. Линия этого дренажа прохо­ дит по берегу реки от Малого Краснохолмского моста до Данилов­ ской набережной на протяжении 4 100 м. Грунтовые воды здесь отса­ сываются системой вертикальных трубчатых колодцев, опущенных в грунт на глубину от 8 до 16 м. Из этих колодцев вода поступает в горизонтальный трубопровод, объединяющий группы колодцев, и далее отводится в подземные резервуары двух насосных станции, т- ■'юда вода откачивается насосами <в Москва-реку. Дренаж понижает уровень грунтовых вод и предохраняет от под­ топления территорию площадью около 3 к м \ на которой размести­ лись многочисленные предприятия и жилые дома. Трубопроводы дре­ нажа Сложены в специальной железобетонной галлерее, в которой воз- можно разместить и другие подземные прокладки, как-то. водопро .В0Д’ С т о и м о с т ь " сооружения этого дренажа составила около И млн.

301

Р У 6 -