Канал Москва–Волга

С .превращением Москва-реки благодаря строительству канала Москва — Волга в полноводную широкую водно-транспортную маги­ страль и реконструкцией всего хозяйства столицы прежнее оформле­ ние берегов реки становилось совершенно нетерпимым. Еще совсем недавно вдоль набережных Москва-реки простирались пустыри со свалками мусора, тянулись заборы промышленных пред­ приятий, которые издавна тяготели к реке как источнику воды для производства. Проездов нередко не было, и зачастую к реке нельзя было даже пройти. От одного моста к другому приходилось ехать не кратчайшим путем по набережной, а делать далекие объезды. Это дезорганизовывало движение и обрекало набережные на дальнейшее запустение. Лишь в центре города, около Кремля, были каменные набереж­ ные стенки из песчаника, построенные на протяжении 4 км еще в 40-х и частично 80-х годах прошлого столетия. К воде вели мощенные булыжником спуски. Утверждая 10 июля 1935 г. .генеральный план реконструкции Москвы, СНК СССР и ЦК ВКП(б) постановили: «Превратить набережные Москва-реки в основную магистраль го­ рода, с облицовкой берегов реки гранитом и устройством вдоль набе­ режных широких проездов — улиц со сквозным на всем их протяже­ нии движением». Начало работ по проектированию и возведению новых набереж­ ных в Москве относится еще к 1933 г. вскоре после разворота работ на строительстве канала Москва — Волга. Московский комитет ВКП(б), Моссовет и лично тов. Л. М. Каганович уделяли этому делу исключи­ тельное внимание. Перед инженерами и архитекторами была поста­ влена задача изыскать наилучшие и красивейшие типы набережных стенок, сходов к воде и их облицовки. За два первых года строительства были сооружены набережные протяжением около 7 км. Опыт этих первых лет строительства позво­ лил разрешить многие технические и организационные вопросы, во­ оружить строителей механизмами для забивки свай, выемки земли, приготовления и укладки бетона и обтесывания гранита. Это опреде­ лило успех постройки в 1935 г., когда было сооружено уже 18 км на­ бережных стенок. Для их облицовки был выбран доставленный из украинских карьеров гранит как наиболее красивый и прочный ка­ мень. Москворецкие набережные спускаются к воде откосом. При этой конструкции зеркало реки более доступно для обозрения, река как бы расширяется, нет монотонности, неизбежной при отвесных набереж­ ных. Стенка завершается гранитным карнизом и таким же огражде­ ни ем -п арап етом— или чугунной литой решеткой между гранитными тумбами. Разнохарактерные грунты москворецких берегов определили и конструкцию фундаментов набережных. Там, где в основании была обнаружена плотная известняковая скала, фундамент устроен в виде бетонной плиты толщиной до 1,5 м. На песках, суглинках и глинах железобетонная стенка основана на нескольких рядах деревянных свай; от подмыва водой она ограждена свайными шпунтовыми ря­ дами. В 1936 г. было выстроено 19 т набережных, в том числе участок длиной 4,5 км между Устьинским и Большим Каменным мостами, где