Канал Москва–Волга

Из новых судов, построенных специально для плавания по ка­ налу Москва — Волга, необходимо отметить пассажирские теплоходы «Иосиф Сталин», «Вячеслав Молотов»., «Клим Ворошилов», «Михаил Калинин», мощностью 700 л. с., рассчитанные на 205 спальных мест и перевозку грузов до 80 т каждый. Теплоходы были построены на заводе «Красное Сормово» и по­ лучили соответствующее каналу легкое и стремительное архитектур­ ное оформление и комфортабельное внутреннее устройство. Впервые в судоходной практике в СССР на судах, плавающих по каналу, введено электрическое управление судном. Скорость тепло­ хода достигает 23 км /час , т. е. больше скорости любого старого реч­ ного судна в ССОР. Для сообщения с пригородными районами канала были спроекти­ рованы и построены более мелкие теплоходы прогулочного типа вме­ стимостью по 300 и 150 пассажиров, мощностью 280 л. с. Теплоходы эти имеют красивую обтекаемую форму и представляют собой но­ винку в речном судостроении. Всего к навигации было построено для канала Москва — Волга 4 больших теплохода и 12 малых (для пригородного движения), а также реконструировано и оборудовано 4 старых больших паро­ хода (на 225—300 спальных мест). Сверх этого для канала построено: 6 глиссеров мощностью по 110 л. с., 4 полуглиссера по 40 л. с., 3 газо­ хода по 60 I . с. и 3 по 20 л. с. * Для обслуживания грузового движения по каналу построено 7 буксирных колесных судов мощностью по 300 л. с., 8 колесных па­ роходов мощностью по 150 л. с. и б винтовых'пароходов мощностью по 200 л. с. Таким образов мощность всего буксирного флота канала Москва — Волга составила уже в первую навигацию 21 единицу на 4 500 л. с. Несамоходного флота для канала было построено 83 единицы общей грузоподъемностью 65 тыс. т, в том числе 4 единицы грузо­ подъемностью по 1 750 т каждая, 45 единиц грузоподъемностью по 1 000 г, 24 единицы по 500 т и 10 единиц по 100 т. В отличие от обыч­ ных типов несамоходных судов построенные для канала суда — вы­ сокобортные и имеют хорошие надпалубные постройки для разме­ щения команд. Постройкой указанных судов выполнено задание партии и пра­ вительства, предлагавшее Наркомводу и НКТП обеспечить «разра­ ботку технически усовершенствованных типов.. . судов, соответствую­ щих общему назначению канала Москва — Волга». Для приема грузов, идущих в Москву водой* построены и посту­ пили в эксплоатацию следующие гавани, составляющие часть Мо­ сковского порта: Северная — в Химках, Западная — на Москва-реке в районе Фили и Южная — в районе бывшего «Сукина болота» у дер. Кожухово (ныне еще заканчиваемая постройкой). Для ремонта самоходного флота канала в районе Хлебниково устроены затон и мастерские. У мастерских путем землечерпания на Клязьминском водохранилище создан специальный ковш, соединен­ ный с каналом. Для капитального ремонта флота канала предусмотрен специаль­ ный судоремонтный завод в Ногатине у Южной гавани. Кроме того в нижнем бьефе Иваньковской земляной плотины устроен небольшой затон с временными мастерскими. Сверх 10 пристаней, построенных на канале, устроены пристани также в г. Конаково на «Московском море» и в г. Калинине, где уста-