Канал Москва–Волга

Огромный сдвиг вызвало строительство канала Москва—Волга также в нашей экскаваторной промышленности. Первый экскаватор' Ковровского завода был построен в 1931 г. Это был экскаватор на железнодорожном ходу с емкостью черпака 2,5 ж3 типа 70-С фирмы «Бьюсайрус», примененного в свое время на постройке Панамского канала. Но первый же опыт применения этого экскаватора на массовых работах строительства показал ряд его недостатков. В связи с этим и передачей завода в ведение НКВД для лучшего обеспечения строи­ тельства необходимыми экскаваторами перед конструкторским отде­

Фиг. 195. Турбины Иваньковской ГЭС

лом Ковровского завода в начале 1934 г. встала почетная задача: создать новый тип экскаватора, более совершенный по своей кон­ струкции и более удобный для производства массовых земляных ра­ бот. Советская конструкторская мысль и весь коллектив Ковровского завода с честью справились с этой задачей: в шестимесячный срок был спроектирован новый тип экскаватора — ППГ-1,5 и к концу года первый опытный экскаватор этого типа был готов. Испытания его производились на строительстве «Динамо» рядом с сооружением Химкинского речного вокзала. В 1935 *г. Ковровский экскаваторный завод построил и дал стране 100 гусеничных экскаваторов ППГ-1,5. Тесный контакт с работниками строительства позволил работни­ кам завода устранить недостатки, замеченные в первых экскаваторах: нового типа. Конкурсные испытания, проведенные на строительстве в 1936 г.,