Канал Москва–Волга

«Наши партийные организации в любую трудную минуту прихо­ дили на помощь строительству, мобилизуя людей, подталкивая запоз­ давших хозяйственников, создавая обстановку внимания и всемерной поддержки. Правительство и Центральный комитет партии неослабно следили за ходом стройки. Товарищи Сталин, Молотов, Каганович неодно­ кратно бывали в различных районах строительства, подробно рас­ сматривали проекты отдельных сооружений канала и их оформление, давали исчерпывающие указания по наиболее важным вопросам строительств а» («Правда»). Заказы величайшей стройки

второй сталинской -пятилетки принимались з аводами-постав- щиками с большим воодушевле­ нием. Всюду вокруг доброкаче­ ственного и срочного их выпол­ нения концентрировалось вни­ мание коллектива, создавались специальные посты по цехам и отделам для контроля за выпол­ нением заказов и своевременной сигнализации о всех неполадках. На многих заводах были органи­ зованы сквозные бригады по цехам. Ход выполнения заказов строительства систематически обсуждался на партийных и об­ щих собраниях, где намечались конкретные мероприятия для обеспечения нормального хода выполнения заказа. При разрешении задачи над­ лежащего технического оснаще­ ния канала и перед самими строителями и перед поставщи­ ками возникало много техниче­

Фиг. 194. Пропеллерный насос (общий вид)

ских трудностей. Так, для снабжения канала насосами пришлось вы­ держать немалую борьбу с косностью и рутинерством отдельных спе­ циалистов и даже целых предприятий. Ряд гидромашиностроитель­ ных заводов, отечественных и заграничных, выступил с предложе­ ниями о поставке для канала обычного насосного оборудования в виде центробежных насосов или насосов диагонального типа. Строительство отвергло предложения заграничных фирм и настояло на конструировании и поставке отечественными заводами более быстроходного типа насоса — пропеллерного, дававшего значитель­ ную экономию как в стоимости агрегата (главным образом мотора), так и в размерах строительной части насосных станций и предста­ влявшего к тому же ряд преимуществ в эксплоатационном отношении. В результате упорной борьбы Строительство добилось поста­ новки проектирования .пропеллерных насосов и экспериментирования с ними как на заводе «Борец», так и на самом строительстве. Первые модели пропеллерных насосов были рассчитаны Харь­ ковским институтом промэнергетики. Испытания этих моделей^были организованы на заводе «Борец» с одновременной постановкой над­ лежащих исследований в лаборатории Строительства при участии