Канал Москва–Волга

общей мощностью почти в 350 тыс. ква, больше пятисот силовых трансформаторов низкого напряжения, десятки трансформаторов напряжением 100 кв и сотни — на б и 10 кв, сотни реакторов изгото­ вил для строительства канала Московский трансформаторный завод. Двадцать мощнейших пропеллерных насосов новейшей конструк­ ции дал каналу завод «Борец». Московский завод им. Калинина оборудовал Сталинскую насос­ ную станцию девятью мощными насосами типа «Лимакс» и изгото­ вил для канала четыре горизонтальные гидротурбины, сотни нормаль­ ных центробежных насосов. Двадцать больших моторов по 3 тыс. квт для пропеллерных на­ сосов, девять моторов для .Сталинской насосной станции, сотни мел­ ких моторов, больше 4 тыс. разных реле, тысячи рубильников и пре­ дохранителей, сложнейшее оборудование для автоматики и защиты от повреждений насосных и гидроэлектрических станций — изготовил и поставил для канала Харьковский электромеханический завод им. Сталина. Сорок девять мощных экскаваторов «Ковровец» на железнодо­ рожном ходу нормальной колеи и девяносто восемь экскаваторов ППГ (полноповоротных) новейшей конструкции типа драглайн соору­ дил для строительства канала Ковровский экскаваторный завод. Наконец заводы «Динамо», «Электроаппарат», «Ленинская искра», им. Молотова, «Электроприбор» и др. поставили строитель­ ству всевозможного рода оборудование и изделия. Кроме того Строительство потребовало 2 млн. фестметров круг­ лого леса, свыше 1 млн. 800 тыс. фестметров пиломатериалов, около миллиона тонн цемента, до 110 млн. строительных кирпичей, почти 2 млн. ж3 камня, около 6 млн. ж3 гравия и щебня, 150 тыс. т сорто­ вого железа, 182 тыс. т железа и чугуна. Общая техническая оснащенность строительства канала Москва— Волга при наибольшем развитии работ характеризовалась следую­ щими данными (табл. 30). Т а б л и ц а 30 Техническая оснащенность Строительства

Наименование оборудования и механизмов

Коли­ чество

Наименование оборудования и механизмов

Коли­ чество

Экскаваторы разных т и п о в .................... Паровозы нормальной и узкой колеи . Мотовозы „ „ „ „ Платформы нормальной колеи-................ Вагонетки опрокидные ................................ Автомашины грузовые (в единицах Горь ковского автозавода)........................ • . Транспортеры стационарные ленточные (в л ) .................... ... ................................... Транспортеры передвижные (в шт.) , Тракторы гу с ен и ч ны е ........................ .

175 164 225 2 113

Гидромониторы яХэнди“ и Гидроторфа . Насосы для гидромеханизации . . • . . Землесосы ............................................................. Механические крючники................................. Б е т он ом еш ал к и .................................• . . . Компрессоры ............................ ............................ Насосы центробежные и глубоководные Э л ек тр ом о торы ................................................. Трансформаторы си л о вы е ............................. Станки металлообрабатывающие . . . . Электросварочные аппараты.........................

214 163 107 130 240 93

3 180 3 570 550

12 000 330 275

800 320

Изготовление и поставка такого большого количества разно­ образного^ оборудования к установленному сроку, от которого зави­ сел общий срок окончания строительства, были делом исключитель­ ной сложности в организационном отношении. Однако эта задача была полностью разрешена * благодаря повседневному вниманию к Строительству лично товарища Сталина, Центрального комитета партии, правительства, Московского комитета партии и обществен­ ности всей страны.