Канал Москва–Волга

океанских судов. По дли­ не канал Москва—Волга .превышает Панамский и является технически бо­ лее сложным вследствие наличия в нем боль­ шого количества искус­ ственных сооружений и механического питания канала водой при по- .мощи мощных насосных станций. Суэцкий канал, пред­ назначенный также для .морского судоходства, превышает размеры по­ перечного профиля ка­ нала Москва — Волга и •несколько длиннее по­ следнего. Во по объему выполненных работ и т ем . более по сложности своего оборудования он значительно проще кана­ ла Москва — Волга. Среднегерманский ка­ нал, как и канал Москва— Волга, построен для вну­ треннего судоходства, т. е. для плавания реч­ ных судов. Несмотря на это, размеры попереч­ ного сечения канала Москва—Волга примерно в 2 раза больше, чем на Среднегерманском кана­ ле. В соответствии с этим на канале Москва — Вол­ га могут ллават*> суда грузоподъемностью до 18 0 0 0— 22 000 г, а на Среднегерманском—лишь 1 500—2 500 т. Вместе с тем значительно отли­ чаются также и пределы допустимых скоростей движения судов по кана­ лу, что имеет существен­ ное значение для скоро­ стного пассажирского движения. Соответствен­ но габаритам и масштаб всего сооружения Средне­ германского канала зна­ чительно меньше канала

.. ДотщнЪ-Змтюнора*^ канал Змс-Везер ■ нанип ВезЬ -Зтбо