Канал Москва–Волга

положенная в живописнейшей местности в восточной части Клязьмин­ ского водохранилища и предназначенная для обслуживания Щелково- Болшевской группы промышленных предприятий. Кроме того в Серебряном Бору на Хорошевском спрямлении Москва-реки, между железобетонным мостом и заградительными во­ ротами, сооружена пассажирская пристань «Серебряный Бор», пре­ красно оформленная и облицованная гранитом (фиг. 112). •Все пристани оборудованы необходимыми складскими помеще­ ниями и погрузочно-разгрузочными механизмами. Остановочные пункты на канале Москва—Волга представляют собой небольшие оборудованные причалы, предназначенные в основ­ ном для обслуживания местного пассажирского движения. Остано­ вочные пункты размещены: на 11-м км канала — пункт «Мельдино», на западной стороне Икшинского водохранилища — пункт «Черная» и на Клязьминском водохранилище — пункт «Хлебниково». МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ КОНСТРУКЦИИ НА СООРУЖЕНИЯХ КАНАЛА Сооружение канала Москва — Волга потребовало установки зна­ чительного количества металлических конструкций и специальных механизмов на шлюзах, плотинах, водоспусках, водосбросах, загра­ дительных и аварийных воротах, мостах и других сооружениях. Общий вес установленных на сооружениях канала металлокон­ струкций составляет 37,5 тыс. т , из которых около 10 тыс. т прихо­ дится на мостовые сооружения, а остальные 27,5 тыс. т — на метал­ лические конструкции и механизмы гидротехнических сооружений. Представление об этих цифрах в сравнении с оборудованием на других крупнейших гидротехнических стройках Союза дают следую­ щие данные: ГЛАВА IX

Вес установленных ме- таллических конструкций и механизмов в т

Наименование стройки

Д н е п р о с т р о й ................. Свирьстрой № 2 . . . . Канал Москва—Волга .

5 449 4 ООО

37 500

К наиболее крупному оборудованию как по размерам, так и зна­ чению относятся затворы и механизмы шлюзов и плотин.

ОБОРУДОВАНИЕ ШЛЮЗОВ Основное оборудование шлюза составляют: 1) верхние ворота, 2) двустворчатые ворота средних и нижних голов, 3) затворы водо­ проводных галлерей, 4) ремонтные заграждения верхних и нижних голов шлюза и водопроводных галлерей и 5) причальные устройства. Некоторая часть установленного на шлюзах оборудования отли­ чается от обычно применявшегося на судоходных сооружениях СССР тем, что затворам присвоены новые функции, ранее ими не выпол­