Канал Москва–Волга

левом берегу Москва-реки, выше новой Перервинской плотины (фиг. 110). Постройка этой гавани не входила в общий комплекс канала и является как бы его продолжением. В настоящее время специальной строительной организацией НКВД ведется строительство Южной га­ вани в объеме первой очереди. Первая очередь Южной гавани состоит из большой акватории, образованной глубоко врезанной в берег Москва-реки причальной

линией, ограждающей совместно с дамбой, примыкающей к Пере­ рвинской плотине, территорию б. «Сукина болота» от затопления водами Москва-реки. На примыкающей к причальной линии территории, образованной за счет намыва грунта, размещаются четыре железобетонных склада и ряд служебных, культурно-бытовых и жилых зданий. Для погрузочно-разгрузочных операций в гавани устанавли­ вается ряд механизмов*— портальные краны и перегрузочные мосты. Ниже по течению располагаются причалы для бункеровки судов жидким топливом и производства операций для очистки судов от фекальной жидкости. Территория гавани связывается с городом шоссейными доро­ гами, а со ст. Угрешская — железнодорожным подъездным путем. Полная стоимость работ первой очереди составляет около 70 млн. руб. Дальнейшее развитие гавани предположено путем создания ковша, примыкающего к продолженной причальной линии первой очереди. Основная масса земляных работ по Южной гавани выполняется механизированным способом с применением гидромониторов и земле­ сосов специально сконструированного для этих работ типа. 11 * 16 $