Канал Москва–Волга

Канал Москва — Волга пересекает магистральные автогужевые до­ роги в 11 местах: 1) шоссе Москва — Дмитров на 56 км; 2) шоссе Москва — Дмитров на 24 км; 3) Рогачевский тракт из Дмитрова в с. Рогачево; 4) шоссе Москва — Ленинград окОло с. Химки; 5) шоссе Москва — Ленинград на участке Клин — Калинин; 6) Волоколамское шоссе у шлюза № 8; 7) Волоколамское шоссе у р. Сходня; 8) шоссе на дер. Мневники окорю шлюза № 9; 9) Хорошевское шоссе у с. Сере: бряный Бор; 10) шоссе, соединяющее левый и правый берега Волги у шлюза; 11) шоссе Москва — Дмитров на 42—48 км, проходившее ранее по трассе будущего канала. Та блица 12 Основные показатели главнейших переносов и пересечений шоссейных дорог

Протяжение в км

Стоимость в тыс. Руо.

№ п/п

Наименование дорог и место расположения

1

Новое шоссе Дмитров—Волга ................................................................ 2 Переносы и отвод Дмитровского шоссе: между ст. Яхрома— Турист между селениями Черное и Морозовцево и у Клязь- минс ого водохран илищ а ........................................................................... 3 Новая служеоная гравийная дорога вдоль аварийного ка­ нала и к Пестовской и Пяловской плотинам . ................................ Переустроенное Ленинградское шоссе на перегоне К л и н - 4

51,03

8 460,3

17,82

6 888,0

10,80

1 735,7

19,99

17 568,9

Для большинства построенных шоссейных мостовых переходов канала принято типовое устройство опор в виде отдельно стоящих бетонных колонн, опирающихся на общий бетонный фундамент. Однотипным также является пролетное строение трех из шести мо­ стов: металлическое, однопролетное, балочное двухконсольное, с по­ лигональным очертанием фермы. Ездовое полотно на всех мостах устроено американского типа в виде настила из досок, поставленных на ребро, по которому сделана уже проезжая часть из асфальта. Тро­ туары металлических мостов размещены на консолях с наружных сто­ рон мостовых ферм, между которыми расположено ездовое полотно. 1. Наибольшему переустройству на значительном протяжении под­ верглось шоссе Москва — Дмитров, которое на ряде участков совпа­ дало с запроектированной трассой канала. Участки эти были перене­ сены; первый участок переноса протяжением 5,0 км начинается против Яхромской бумагопрядильной фабрики, пересекает канал на 56-м км Яхромским мостом и, пройдя под железобетонной эстакадой железно­ дорожного Влах ернекого моста, соединяется с существующим старым шоссе недалеко от ст. Турист. Кроме упомянутого Яхромского шоссейного моста через канал на этом же участке шоссе расположены еще два искусственных соору­ жения: железобетонный мост через водосброс, выпускающий р. Ях­ рому из канала, и деревянный мост через старое русло р. Яхромы. Яхромский мост — типовой, однопролетный, с консолями; глав­ ный пролет его равен 107,80 м, консоли — по 23,10 м, ширина проезжей части — 6,60 м. 'Перенесенный участок шоссе находится в эксплоатации с января 1937 г.