Канал Москва–Волга

болотах; 2) смелые и удачные решения Строительства в части использования местных торфов и удачное возведение торфяных дамб в самых разнообразных и технически тяжелых условиях; 3) за ­ благовременное начало земляных работ по самому тяжелому участку канала, позволившее на слабых и оплывающих илистых грунтах создать земляные сооружения, которые после 1—2 лет по окончании постройки получили полные осадки и в настоящее время не вызы­ вают сомнения в своей устойчивости; 4) (Проведение научно-исследо­ вательских работ и наблюдений на опытных участках торфяных дамб в пределах Татищевского и Бз^гай-Зерцаловского болота, ко ­ торые являются единственными в практике гидротехнического строительства СССР и представляют большую техническую цен­ ность» (Сводное заключение гидротехнической секции, стр. 74 и 75). ЯХРОМСКИЙ УЗЕЛ Участок Яхромского узла сооружений берет начало у окраин Дмитрова на 49-м км трассы канала и заканчивается на 67-м км (фиг. 42). и Щ ^^ .Дм ит> 6 "

$525^ Мост с; Паром ; Шлюз о

Насосная станций

Ф иг . 42. Схема Яхромского узла

В пределах Яхромского узла сооружений канал пересекает се­ верный склон и отроги Клинско-Дмитровской гряды. Трасса канала проложена здесь .главным образом в пойме р. Яхромы, где проходят и Савеловская линия Ярославской ж. д. и Дмитровское шоссе. Кроме поймы Яхромы канал пересекают лоймы речек Пья-вицы, Скородайки и Икши. На севере и на юге участка выше коренных известняков и толщи покрывающих их юрских песков лежат древнеаллювиальные