Из истории московских улиц

описание части шоссе, ближайшей к городу, в пределах Окружной железной дороги. На этом отрезке оно имеет в дли ну II 436 м. До середины XIX в. здесь не было почти никаких строений. Стояли лишь (с 11824 г.) полукустарные чесальные фабрики Алексеева, ныне входящие в состав фабрики имени М. И. Ка линина. Имелась еще небольшая красильная купца Обелихи на, которую в 1867 г. купил Мещерин. Стоявшие вблизи фаб рик редкие крестьянские избы чередовались с овинами, ого родами и пр. Застройка шоссе началась во второй половине XIX в. Од ной из первых была построена в 1867 г. бумагопрядильная и ткацкая фабрика «Даниловская мануфактура Мещерина и К 0 » (ныне имени М. В. Фрунзе). В 1884 г. рядом с ней по явилась Даниловская камвольно-прядильная фабрика (теперь имени М. И. Калинина). В наше время — это крупнейшие предприятия Москвы. Они занимают громадную территорию между шоссе и Москвой-рекой и окружены множеством кир пичных зданий. Во время первой мировой войны, в 1916—1917 гг., на Вар шавском шоссе на месте обойной фабрики Алпатова появился эвакуированный из Риги завод «Мотор». До Великого Октября эти три предприятия были здесь поч ти единственными. В советское врем.я к ним прибавилось нема ло других фабрик и заводов. В 1927 г. сейчас же за фабрикой имени М. И. Калинина, в корпусах указанного выше завода «Мотор», был устроен механический завод текстильного обору дования. На территории фабрики имени М. В. Фрунзе разме стились механико-строительный завод имени 1 Мая и хлебо пекарня № 89 МОПО. Все перечисленные предприятия стоят на левой, нечетной стороне шоссе. Противоположная сторона шоссе до линии Па велецкой железной дороги, идущей параллельно ему, когда-то была покрыта холмами и оврагами и являлась для строитель ства неудобной. Она носила название «Зеленые горы», так как летом была сплошь покрыта травой. Но в 11917 г. на этой правой стороне уже стояли громадные корпуса казарм для рабочих Даниловской мануфактуры, мел кие частные дома, лавки, чайные, трактиры. Словом, террито рия по шоссе была сплошь застроена. В 1926 г. здесь был по строен небольшой кожевенный завод — школа ФЗУ. Для него были использованы корпуса полукустарного завода Тимофеева. По этой же стороне прошел по шоссе трамвай к Верхним Котлам и затем в село Коломенское. Б .1925 г. деревянный мост через Андреевский овраг на

712