История строительства Петербурга в первой четверти XVIII века

135

Городское хозяйство

Перевоз сдавался на откуп и в последующие годы. Откупщики перевозили не только людей, но и продукты (как говорится в документах того вре мени, они «имели хлебный перевоз»). На каждое свое судно откупщики нанимали по два перевозчика, которые получали за сезон по 7 руб. и сверх того «кормовые деньги» по 6 коп. в день. За перевоз через реку взима лась плата в размере 1 деньги (1 /2 копейки). 1 4 6 Доходы с перевозного от купа поступали в петербургскую Ратушу.

Рис. 14. Торжественный ввод в Петербург взятых в плен шведских кораблей (сентябрь 1714 г.). Гравюра Г. де Вита по рисунку П. Пикарта. На заднем плане изображены мост через Кронверкский пролив и Гостиный двор. В 1713 г. царским указом начальником над всеми перевозами был на значен фискал И. Потемкин, который получил приказание получить из Канцелярии городовых дел 30 мелешкоутов, а от вице-губернатора Я. Н. Римского-Корсакова гребцов и организовать перевоз через Неву только на мелешкоутах. 1 4 7 Потемкин получил лишь 22 мелешкоута (вместо 30), и, по-видимому, из-за недостатка у него судов Ратуша про должала сдавать перевоз на откуп еще 2 года. 1 4 8 Возможно, что перевозы Потемкина и Ратуши существовали параллельно.

146 ЦГАВМФ, ф. 176, № 108, лл. 190—191. 1 4 7 Мелешкоут — мелкосидящее речное судно. 1 4 8 ЦГАВМФ, ф. 176, № 87, лл. 141, 179, 180.