История строительства Петербурга в первой четверти XVIII века

Г лава шестая

136

Лишь в 1715 г. петербургский перевоз был окончательно изъят из ве дения Ратуши и передан Потемкину, которому поручалось перевозить лю дей и продукты своими средствами, не прибегая к сдаче на откуп . 149 По темкину были даны также буеры и верейки, 150 на которых перевозились через реку за плату по 1 коп. с человека «знатные люди». Бесплатно через реку могли переезжать только солдаты и работные люди, имевшие на ру ках соответствующие документы. В 1723 г. были назначены новые цены за перевоз: с одиночек стали брать по 1 гривне, при переезде группы лю дей (не менее трех человек) —по грошу с человека или 15 грошей в час. 1 5 1 Потемкин снискал себе расположение Петра и был назначен начальником вновь учрежденной в 1718 г. Партикулярной верфи. В ведение Конторы Партикулярной верфи, подчинявшейся Адмиралтейству, перешли и пере возы. В зимнее время переправа через Неву осуществлялась по льду. Спе циальная команда, вооруженная лопатами, ломами и веревками, обеспе чивала безопасность зимних переправ. Она не разрешала жителям Петер бурга переходить на другую сторону во время ледостава и ледохода, на ее обязанности лежала также прокладка дороги по льду, после того как лед уже достаточно окреп. Проложенная дорога обозначалась деревьями, вот кнутыми в снег по обе ее стороны. Петр обычно переезжал первым. Тремя пушечными выстрелами и поднятием флага Петербург оповещался о на чале ледохода. 152 Следует сказать несколько слов о городских водных путях сообщения. Роль водного транспорта в период строительства города была очень велика. Сам Петр обращал особое внимание на развитие в городе водных путей сообщения. Он требовал, чтобы те, кто жил по набережным, делали перед своими домами пристани для причаливания судов. Для устройства при стани в грунт у берега забивались сваи, за которые плотно закладывались и укреплялись гвоздями и кольями фашины. Сверху устраивался дере вянный помост . 153 На Васильевском острове, где предполагался центр го рода, положено было устраивать небольшие гавани. Указ 23 июня 1719 г. обязывал всех жителей, имевших дома на набережных этого острова, делать перед своими домами гавани (одну на два дома) по образцу той га вани, которая была устроена на Адмиралтейской стороне против дома корабельного мастера Федосия Скляева. 154 Богато, декоративно оформлен ная деревянная пристань с гаванью, устроенная против дворца Меншикова на Васильевском острове, изображена на гравюре А. Зубова 1716 г. Требование устройства пристаней против домов на набережных не оста валось пустым звуком. Пристани действительно были сделаны. Однако большое наводнение 5 ноября 1721 г. разрушило их почти полностью. Вследствие этого указом от 16 декабря 1721 г. правительство потребовало переделать пристани на Неве (значительно подняв их уровень) на всем протяжении от Почтового до Галерного двора. За образец была принята пристань, устроенная против дома вице-адмирала К. Крюйса. По распо 1 4 9 В случае недостатка судов Потемкину было разрешено «хлебный перевоз» сда вать на откуп, но «впредь заводить свои суда» (ЦГАВМФ, ф. 176, № 108, лл. 190—191). 1 5 0 Верейка — лодка; буер — легкая лодка с парусом. 1 5 1 ЦГАВМФ, ф. 174, № 34, л. 20. 1 5 2 Дневник жамер-юнкера Берхгольца..., ч. I, стр. 236—237; ч. III, стр. 57, 253—254. 1 5 3 Высочайшие указы и повеления императора Петра I... Сборник РИО, т. XI, стр. 438—439; ПСЗ, т. VI, № 3799. 1 5 4 ПСЗ, т. V, № 3396.