Испытание строительных конструкций

проф. Н. А. Белелюбского в Петербурге на Преображен ском плацу были проведены гласные опыты. Испытыва лись 13 конструкций: бетонные и железобетонные плиты, трубы, своды, резервуар, закром элеватора из сборных элементов и мост. Опыты убедительно подтвердили широ кие возможности применения железобетона в строитель стве. Исключительно большую роль в развитии экспери ментальных методов, способствовавших развитию строи тельной механики и теории сооружений, оказали работы выдающихся русских ученых: М. В. Ломоносова (1711 — 1765), сконструировавшего прибор для испытания проч ности материалов методом истирания; С. В. Кербедза (1810— 1899) — первого исследователя заклепочных со единений, крупного мостостроителя; В. Л. Кирпичева (1845—1913) — основоположника оптического метода иссле дования упругих деформаций, впервые сформулировавше го законы теории подобия; А. Г. Гагарина (1855— 1921) — создателя универсального испытательного пресса; В. Г. Шу хова (1853—1939)—создателя первых пространственных строительных конструкций, гиперболоидных башен и сет чатых сводов [1.7]; Ф. С. Ясинского (1856—1899)—авто ра теории расчета стержней на устойчивость; В. В. Эваль да (1860—1936)—основоположника механической лабо ратории Института гражданских инженеров; А. Н. Кры лова (1863—1945)—исследователя деформаций корпусов судов тензометрическим методом, крупного специалиста в области строительной механики и судостроения; А. Ф. Ло- лейта (1868—1933) —создателя теории расчета железобе тонных конструкций по разрушающим усилиям [1.8]; Е. О. Патона (1870—1953)—крупного мостоиспытателя, основателя Института электросварки АН УССР [1.11] и многих других. Несмотря на серьезные успехи отдельных выдающихся ученых, подлинный расцвет науки о прочности и экспери ментальных исследованиях наступил только после победы Великой Октябрьской социалистической революции. Стре мительное развитие народного хозяйства, невиданные тем пы строительства потребовали расширения сети высших учебных заведений, создания крупных научно-исследова тельских институтов и проектных организаций. По инициативе В. И. Ленина уже в 1918 г. был создан Научно-экспериментальный институт путей сообщения — первый научно-исследовательский институт со строитель 12