Испытание строительных конструкций

суммарная на раму — 409,5 кН. Контрольная разрушающая нагрузка, взятая с коэффициентом С=1,4, соответственно равна 81,9 и 573,3 кН. Освидетельствование показало, что армирование рамы и размеры поперечного сечения соответствуют проекту. Проч ность бетона при испытании контрольных кубов составила 24 МПа. Неразрушающие методы контроля прочности бе тона до испытания рамы не применялись.

1 — под нормативной нагрузкой; 2 — после разгрузки; 3 — перед разру шением

Загружение рамы осуществлялось ступенями, состав ляющими примерно 20 % нормативной нагрузки. Осадки, перемещения опор и прогибы измерялись прогибомерами Н. Н. Аистова (см. рис. 3.37, а). Первые трещины зафикси рованы на третьей ступени загружения в средней части растянутой стойки. Под нормативной нагрузкой рама выдер живалась 15 ч, а затем разгружалась. Ширина раскрытия

трещин при нормативной на грузке не превышала 0,1 мм. Разгрузка рамы позволила оценить остаточные деформа ции, вызванные горизонталь ными и вертикальными сме щениями фундаментов и пово ротом ригеля в шарнире (рис. 3.38). Наибольшие прогибы возникли в середине пролета (рис. 3.39). После разгрузки рама испытывалась до разру шения. При расчетной нагруз ке ширина раскрытия трещин превышала 0,3 мм. Сечение, в котором произо

250

20.0

% 7 г_____

15,0

Jt

// ff

Ю.О

/ /

/ /

г/ /

5.0

1

О 20 ^0 60 SO 100ш Рис. 3.39. Прогибы в середи не пролета

107