Искусство архитектуры

станции, лежащие неглубоко под землею. Горизонтальное балочное пере крытие станции «Комсомольская» заменено здесь поэтому тоннельным сводчатым, а вместо колонн введены мощные массивные устои-пилоны. В результате пространство станции расчленилось на три отдельных зала: два перронных — по бокам и центральный распределительный — посре дине. Эти три зала композиционно связаны друг с другом, причем центральный распределительный зал представляет собою безусловно господствующую часть общей композиции как по своим размерам и поло жению, так и по своему архитектурному оформлению. Впечатлением покоя, которое дополняется в центральном зале впечатлением большого простора, станция обязана ясности, простоте и гармонии своей архитек турной композиции. Характерной особенностью последней является преобладания пространства над массой. В противоположность композиции, например, египетского гипостиль ного зала, где каменная масса колонн и верхних балок играет подавляю щую роль в общем впечатлении, в станции «Красные ворота» главное — это ее свободное пространство. Облекающая это пространство архитектура и оформлена, в первую очередь, в расчете на выявление его просторности, гармонии и своеобразного уюта. Пространство это ничем не загромождено и свободно раскрывается перед зрителем. Его длина художественно выявляется уводящими вдаль основными горизонтальными членениями (пол, ряды пилонов, карниз, цилиндрический свод) и продольными. ритмическими рядами декоративных деталей и шаровых электрических ламп. Эти ряды различны по характеру и по крупности своих ритмов, причем более мелкие, подчиненные ритмы на полу и на своде увеличи вают масштабность длины зала; доминирующий же крупный ритм пило нов с нишами сокращает число основных ритмических вех и делает более простой и обозримой продольную перспективу. Выходящие в зал торцы пилонов не скруглены и не срезаны по углам, благодаря чему ясно вы является общая плоскость боковых стен. Вместе с полом и полуцилиндром свода, не прерванным нигде сильными поперечными членениями, ясные боковые стены подчеркивают красивую геометрическую простоту и общую спокойную форму пространства. Плитки и декоративные квадраты на полу, вместе с кессонами свода, усиливают впечатление ширины зала. Вертикали пилонов, ниши с расположенными над ними вентиляционными отверстиями и поднимающиеся кверху ряды кессонов энергично подчерки вают его высоту. Незначительная глубина и, следовательно, легкость кессонов, приподнятость свода над карнизом, яркая его освещенность и белизна, контрастирующая с темным, красным и желтым мрамором пилонов и красными квадратами пола, — все это в свою очередь облег чает и подымает свод и заставляет художественно почувствовать высоту зала наряду с его длиной и шириной. Станция «Аэропорт» архитекторов Виленского и Ершова — новый инженерный и художественный вариант подземных станций метро (рис. 224). На этой станции нет ни колонн, ни пилонов. Ее перрон пред ставляется как бы открытым «островом» между двумя железнодорожными путями, над которыми взлетает широкий и высокий цилиндрический свод. Декоративная обработка свода напоминает не то лучи восходящего солнца, не то натянутые стропы (шнуры) парящего парашюта. Косые линии этих лучей или строп легки и динамичны; их разбегающиеся пучки словно [ 268 1