Искусство архитектуры

223. Московский метрополитен им. Л. М. Кагановича. Станция „Комсомольская 44 . Архитектор Д. Н. Чечулин

ность боковых пространств, опять-таки с сосредоточением главного внима ния на верхнем, этаже, т. е. на ярко освещенных боковых галлереях и на нарядном рисунке их металлических перил. Боковые галлереи имеют, ко нечно, и чисто практическое назначение: по ним движется к расположенным в середине станции лестницам поток входящих пассажиров. Поток пасса жиров, выходящих из вагонов,, движется в обратном направлении — к ле стницам, находящимся по концам перрона. Эти два удачно расчлененных потока, спешащих в противоположном направлении на различных уровнях, сливаются с архитектурой станции в одно целостное художественное впечатление, причем архитектура насыщается жизнью и динамикой движу щейся людской массы, а людская масса приобретает праздничный оттенок на фоне пышной и торжественно-парадной архитектурной обстановки. В противоположность станции «Комсомольская», станция «Красные ворота» акад. И. А. Фомина поражает строгостью своего архитектурного оформления и каким-то особенным покоем (рис. 225). «Красные во рота» — станция глубокого заложения. Вследствие огромного давления почвы станции глубокого заложения требовали иной конструкции, чем [ 267 ]