Искусство архитектуры

МОСКОВСКИЙ

МЕТРОПОЛИТЕН

ИМ. Л. М. КАГАНОВИЧА

Нет ни одного москвича или приезжего в Москву человека, который бы не отдал должного архитектуре подземных станций московского метрополитена. Необычайная красота и праздничность этих подземных дворцов поражают всякого, кто знакомится с ними. Но и тот, кто поль зуется ими повседневно, не может не вовлекаться вновь и вновь в атмос феру их художественного воздействия. Архитектурное оформление интерье ров вообще легче и интенсивнее доходит до сознания рядового зрителя, чем наружная архитектура зданий, составляющих только часть всего нашего окружения в данный момент. Житель Москвы обычно без всякого внимания скользит взглядом по сотням даже интересных зданий, мимо которых он проходит, но никогда не остается вполне безучастным, попа дая в охватывающие его со всех сторон подземные станции метро. Кон центрированная сила их художественного воздействия объясняется от части; и тем, что за время двух-т*рехминутного на них пребывания не успевает остыть свежесть художественного восприятия, обусловленная сменой впечатлений при выходе на станцию из вагона или при спуска на нее с улицы. Архитектура московского метро живо воспринимается мил лионами трудящихся советской столицы, и их интересы поставлены во главу угла при техническом и архитектурном проектировании станций. В архитектурном оформлении отдельных станций авторам была предо ставлена самая широкая свобода. Общей для всех была необходимость создавать художественное оформление, находящееся в согласии с кон струкцией и со специфическим характером метро как вида городского железнодорожного транспорта. Этот характер метро, отличающий его от всех прочих архитектурных сооружений, в частности от вокзалов, отчет ливо чувствуется во всех станциях, несмотря на то, что каждая имеет свой особый художественный облик. Из общей установки на создание бодрой, радостной архитектуры вытекала прежде всего необходимость оформить станции таким образом, чтобы человек не чувствовал себя в них, как в мрачном подземелье. И хотя высота подземных станций нашего метро намного превосхо дит высоту станций столичных метрополитенов Запада, тем не менее и она чуждается в художественном подчеркивании и усилении, в особенности если принять во внимание исключительную длину наших станций, по сравнению с которой не может не умаляться их высота. Разработке высотности подземных станций московского метро уделено поэтому особое внимание, насколько это позволяла конструкция сооружения. Автор станции «Комсомольская» арх. Д. Н. Чечулин ввел два мотива, усиливающих впечатление высоты станционного пространства (рис. 223). Первый мотив — это оформление опорных столбов в виде тянущихся снизу доверху колонн, с сосредоточением декоративного ак цента на) их капителях, т. е. на самом верху интерьера, куда привлекают внимание зрителя и декоративные люстры. Второй мотив — это двухэтаж- [ 266 1