Городские дороги большой скорости. Выпуск III

ной проекціи. Со шкива Si , приводимаго въ движеніе паровой машиной, канатъ, черезъ регулирующих его напряженіе хнкивъ Sa, a зат ѣ мъ че- резъ шкивъ Sa, идетъ по особому каналу, въ тоннель. У входа и вы- хода изъ тоннеля, канатъ ведется по шкивамъ С, изм ѣ няющимъ его направленіе. Черезъ то м ѣ сто гд ѣ происходить перерывъ ведущаго каната (с—с), вагоны проходятъ по инерціи, по снятіи съ каната захватывающаго прибора. Канатъ, діаметромъ і ' /а", состоитъ изъ пучковъ стальныхъ прово- локъ лучшаго качества, окружающихъ ядро изъ пеньковаго каната. Машинное зданіе, въ югозападной части линіи, гд ѣ пом ѣ щаются 2 паровыя машины и 8 котловъ, занимаетъ площадь въ 152 м.ХЗ^ м - Паровыя машины, у которыхъ діаметръ цилиндровъ—1,07 м., а ходъ поршня—1,83 м., работаютъ безъ конденсаціи и развиваютъ по і.ооо до 1.400 HP. Одна машина достаточна для поддерживанія обычнаго движе- нія; но при усиленномъ движеніи работаютъ обі; машины одновременно. Два шкива Si , ириводящіеся въ движеніе паровой машиной при помощи канатной передачи, им ѣ ютъ въ діаметр ѣ 7,57 м. Рядомъ съ машиннымъ пом ѣ щеніемъ им ѣ ется длинный залъ—58,5 м . Хю м., въ которомъ пом ѣ щаются два шкива Sa, съ приспособленіями для регули- рованія напряжвнгя канатовъ, соотв ѣ тственно количеству вагоновъ на линіи. Длина зала отв ѣ чаетъ значительной длин ѣ каната въ 10.500 м. Регулируюіція приспособленія состоять изъ тел ѣ жекъ, поддерживаю- щихъ оси упомянутыхъ шкивовъ Sa, который движутся по рельсамъ. Эти тел ѣ жки притягиваются въ одну сторону главными рабочими ка- натами (черезъ шкивы Sa), а въ другую—посредствомъ [тяжелаго противов ѣ са, который регулируется, смотря по надобности. Про- тивов ѣ съ, сильно натягивая канатъ, придаетъ ему надлежащее на- пряжете. Машины обслуживаются 8-ю котлами ланкаширской системы, дли- ною 9 м. и дм. 2,4 м. Он ѣ снабжены „механичёскимъ кочегаромъ", при- водимымъ въ д ѣ йствіе посредствомъ спеціальной паровой машины неболынихъ разм ѣ ровъ. Дорога работаетъ і 8 часовъ въ сутки; ночью производится осмотръ каната и вс ѣ хъ движущихъ механизмовъ. Для осв ѣ щенгя 15 станцій и вагоновъ, равно какъ и для другихъ надобностей, въ машинномъ зданіи им ѣ ется электрическая установка изъ 5 паровыхъ машинъ компаундъ по 120 HP, непосредственно сое- диненныхъ съ динамомашинами въ 80 kW. Въ настоящее время ра- ботаютъ пока только 2 паро-динамо; но со временемъ предполагается пользоваться электрическою энергіею и для приведенія въ д ѣ йствіе 3 стандіонныхъ подъемныхъ машинъ и насосовъ для водоотвода тоннеля. Вагонный сарай у ст. Govan въ западной части линіи, находящійся на поверхности улицы, соединяется съ подземными путями посредствомъ 2 подъемныхъ машинъ, пом ѣ щенныхъ въ шахт ѣ . Эти подъемный

Машинное зданіе.