Городские дороги большой скорости. Выпуск III

Постройка собственно дороги обошлась въ Дополнительным работы: Перекладка водостоковъ и водопроводов!,, укр ѣ пленіе фундаментовъ подъ зданіямм и пр. Отчужденіе недвижимостей и накладные расходы.

Стоимость еооруженія.

1.025.000 ß

300.000 ß

500.000 ß

Итого . . 1.825.000 ß При длин ѣ въ іо,2 км. это составляет, въ среднемъ ок. 1.800.000 руб. за версту.

Черт. Л? 254.

На подземной линіи густота движенгя доходитъ до 13 паръ по ѣ здовъ въ часъ, а въ общемъ (по л ѣ тнему росписанію 1896 г.) пропускается до ібо паръ по ѣ здовъ въ сутки. Городскіе по ѣ зда съ восточной стороны города начинаютъ и кон- чают!, путь на ст. Rutherglen, по той сторон!', р ѣ ки, или на ст. Bridgeton Cross, откуда н ѣ которые изъ по ѣ здовъ продолжают!, свой путь на востокъ за городъ. Съ западной стороны одни по'Ьзда дохо- дят), до ст. Maryhill на окружной дорог ѣ , другіе—до пригородныхъ станцій Dansholm или Kelvinside.

Движеніе.

Пригородныя дороги об-ва Caledonian Ry.

Непосредственнымъ продолженіемъ

Glasgow Central Ry, по напра-

вленно на западъ, служитъ пригородная Lanarkshire Dumbartonshire Railway, построенная и эксплоатируемая т ѣ мъ жъ обществомъ Cale- donian. По выходе за городскую черту, у ст. Partick West , отъ этой линіи отд ѣ ляется ветвь къ скверу на Maryhill, соединяющаяся здесь съ Glasgow Central и опоясывающая городъ съ западной стороны. and