Городские дороги большой скорости. Выпуск III

Ре з ультаты экеплоатаціи Ливер

S! Г о и о « м 40 0 а Ч • 'S й а , яЯ а и о « м

Р а с х о д ы

В а л о в о й д о х о д ъ .

-

Ремонтъ и

Сила тяги (вм. съ рем.

3 « о X о «

Пассажир-

Годъ.

nt с

И т о г 0 .

содержаніе пути и со- оруженій.

и сод.

V S ч H О а

ское дви-

оч и

электромо- торовъ).

3 я п а Рч

Ю О а, .-я

женіе.

-

M

С

Рублей съ версты.

Руб. съ по ѣ здо- версты.

Рублен съ версты.

Руб. съ по ѣ здо- версты.

Коп. съ пасса- жира.

£

£

£

£

км.

£

въ мплл. 1.37 2,48

въ тыс. КМ.

—

1.730

4.090

і « 9 з {

6,8

391 18.001

342 18.343

-

о , 47

8 . 3 3.85

353 20.012

047 1.870

3.180

426 і 9 - 6 5 9

2 , 86 3.64

6 , 5

——

i 8 9 4 j

—

—

6,50 7 . 24 1.018 58.789

9-7 9 . 7

0.58 6.516 6.7СО 9.448

8оі 5 9 - 5 9 ° 6 і . 5 0 0

0 , 0 9

7 , 6

1895 1896!

0,09 о,о 9 0,10 0 , 11

9 . 7 ю,8 7,66 I . 0 2 0 62.832

0,63 7 - 7 8 3 7.600 9 - 3 5 2

1.187 64.019 62 . 500

7-7 7 , 8 8 , 2 8,о

68. юо 72 . 100 73.200

10.925 1 2 . 0 2 2 1 3 - 7 4 3

0,62 0,65 0,58

8.66s 8.988 8.277

8.000 8 . зоэ 7.660

72.418 76.891 77.972

1.165 985 1.183

1.183 1.184 I . 2 5 1

1897 1898 1899

ю , 8 10,8 ю,8

7 3 - 5 8 4 77.876 7 9 - г 5 5

8 , 74 9 , 37 9 , 67

Валовой доходъ составлялъ въ первые 2 года эксплоатаціи ок. 0,47 руб. съ по ѣ здо-версты, въ посл ѣ дуюгціе же годы—отъ 0,58 до 0,65 руб. На версту дороги валовой доходъ за 1899 г. достигъ 73.200 руб. х ). Расходы по эксплоатацги колеблются пока отъ 6з°/о до б4°/о вало- ваго дохода, т. е. существенно выше, ч ѣ мъ на Лондонской с ѣ ти паро- выхъ дорогъ, но ниже ч ѣ мъ на Ливерпульской Mersey Ry., гд ѣ при- веденное отношеніе—76°/«. Эксплоатація обходится ок. 0,40 руб. на по ѣ здо-версту, т. е. почти столько же, сколько и на электрической Южно-Лондонской дорог ѣ . Расходы по ремонту и содержанию пути и сооруженій, въ разм ѣ р ѣ ок. 8.ооо руб. на версту, составляютъ почти столько же, сколько на Лондонскихъ дорогахъ стараго типа и вчетверо больше ч ѣ мъ на Южно-Лондонской. Содержаніе разводныхъ мостовъ и станціонныхъ сооруженій поглощаетъ почти половину приведенной суммы, !) Южно-Лондонская электрическая дорога, хотя и нрнноситъ съ версты валового дохода на 50°/о больше, т ѣ мъ не мен ѣ е работаегъ въ худшихъ финансо- выхъ условіяхъ, т. к. поверстная стоимость пути на Х44°/о выше Ливерпульской дороги.